Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- Ročník 2026
- 1/2026
- 2/2026
- 3/2026
- 4/2026
- 5/2026
- 6/2026
- 7/2026
- Česká účast na IMAC UAE 2nd edition, Al Ain 2026
- Spring KŽ Pylons 16. - 17. 5. 2026
- Využití 3D tisku při stavbě negativních kompozitových forem – 1. část
- Pavlíkovské makety 2026 – Vítr, zima a poctivé maketaření
- Sokol – 496-D Fulmen, historický soutěžní motorový model
- Mitsubishi A6M5 ZERO
- Závody kolem pylonů – fascinující svět rychlých RC modelů letadel
- Moravský pohár 2026 – 2. kolo
- Béďa Méďa II, aneb jak jsem si pro sezónu 2025 postavil novou EX-500 – 1. část
- Náš první rok s desetinami
RC Modely 7/2026 článek 9
Béďa Méďa II, aneb jak jsem si pro sezónu 2025 postavil novou EX-500 – 1. část
Béďa Boháč, Lodní modeláři Pardubice
Ukázka z textu:
Na začátku tohoto příběhu byla snaha posunout se ještě výše ve výsledkové listině v konečném pořadí seriálu Moravského poháru (dále jen MP). Pro úspěch v závodech MP je potřeba mít to správné „sportovní náčiní“. Takže jsem byl zvědavý, zda dokážu postavit novou a ještě lepší loď, než byla ta z roku 2024. Zkrátka, zda nový konstrukční návrh pro sezónu 2025, bude mít ještě lepší jízdní vlastnosti, než „pětikilo“ z roku 2024. V sezóně 2024 jsem s nově postavenou lodí kategorie EX-500 skončil v konečném pořadí MP na druhém místě. O pouhý 1 bod za zkušeným mazákem, Lubošem Bočkem z Třeště. Proto jsem se s chutí pustil přes zimu do stavby lodi nové. Abych se pokusil v nadcházející sezóně zaútočit na příčku nejvyšší. Tedy, ne že by ta předchozí pětistovka jezdila na závodech špatně. V roce 2024 jsem s ní zaznamenal ve třech započítaných soutěžích MP postupně 4., 1. a 4. místo (a zapsal si 300, 300 a 290 bodů). Ale dál už jsem se ve zbylých dvou závodech MP nezlepšil a obsadil tak v seriálu konečné 2. místo. Od návrhu nové lodi jsem si sliboval zejména zlepšení stability při jízdě vpřed za silného větru a ve vlnách. Můj úspěšný model z roku 2024 má v pohledu zezadu trup tvaru „V“, a to v celé délce lodi. Ale vysledoval jsem, že při jízdě ve vlnách, má loď snahu se rozkývat ze strany na stranu. Proto jsem zkusil přepracovat záď lodi. Navrhl jsem vzadu plochý tvar, s mírným negativním úhlem směrem od kýlu. Domníval jsem se, že to ploché dno na zádi stabilizuje loď při jízdě ve vlnách více, než trup tvaru V. Jenže jak se později ukázalo, změna tvaru zádi zlepšení nepřinesla. Naopak, nový design lodi přivodil více problémů na jiných místech. Což jsem zaznamenal během stavby samotné, i během snahy o vylepšení jízdních vlastností později.
