Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- Ročník 2026
- 1/2026
- 2/2026
- 3/2026
- 4/2026
- 5/2026
- Mistrovství světa elektrovětroňů kategorie F5J v Argentině 2025
- Ferat EVO
- Z mojí modelářské dílny – Výroba drážek do balzových dílů pro fóliové panty a je
- Gruyere a jeho složitá krása
- Retromania – Akrobat Faraon
- Heinkel He 119 – RC dvacetinka s celoplechovým potahem
- Moje vícemotoráky aneb jak jsem jich časem 6 rozflákal
- ARF stavebnice modelu PITTS od firmy Dancing Wings
- Balza a něco málo o ní – 4. díl
- Drak motorák
RC Modely 5/2026 článek 7
Moje vícemotoráky aneb jak jsem jich časem 6 rozflákal
Václav Janko
Ukázka z textu:
K vícemotorovým letadlům jsem měl blízko snad odjakživa. Nejspíš za to mohly staré fotografie hydroplánů a dopravních strojů, které jsem jako kluk hltal – ty elegantní tvary, více vrtulí, pocit „velkého letadla“. Věděl jsem, že jednou si něco takového postavím. Jen jsem tehdy ještě netušil, kolik radosti, nervů i ponaučení mi to přinese. Byla to dlouhá cesta od nadšení k pokoře, už tehdy bylo jasné, že to nebude jednoduchá disciplína, jenže to mě na tom lákalo. Dnes s odstupem času bych řekl, že vícemotorák vás naučí víc než deset běžných modelů dohromady. Naučí vás plánovat, přemýšlet dopředu... a hlavně přijímat chyby, jelikož těm se nevyhnete. Začátek na vodě: Savoia Marchetti S-65 (2004) První krok do světa vícemotoráků přišel v roce 2004. Rozhodl jsem se nezačínat úplně „po hlavě“ a zvolil jsem tandemové uspořádání motorů na maketě hydroplánu Savoia Marchetti S-65. Měl jsem tehdy jednoduchou úvahu – když jeden motor vypadne, druhý to zachrání a model poletí dál. Savoia byla na tehdejší dobu poměrně odvážná volba, ale mně dávala smysl. Model o rozpětí 2 metry poháněly dva motory AXI 2820/10, napájené dvojicí akumulátorů 3s2p 2000 mAh. Na tehdejší dobu slušná výbava. Byla to tenkrát „velká“ první maketa hydroplánu na elektro pohon v ČR, i když dnes by se člověk pousmál. Celou stavbu jsem tehdy popsal v RCM 6/2004, byla to poctivá klasika - balza, překližka, hodně ruční práce. Žádné CNC výřezy, žádné 3D tiskárny – a když si ten článek dnes znovu pročítám, říkám si, jak jsme byli nadšení z každého detailu, který je dnes už samozřejmostí. S modelem jsem odlétal šest soutěžních sezón. Hned ta první ale přinesla tvrdé probuzení – během letu mi model „někdo převzal“, jak se tehdy říkalo. Někdo zapnul vysílač na stejné frekvenci (35 MHz, stará dobrá doba kolíčků na tabuli nepomohla) a bylo vymalováno.
