Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- Ročník 2026
- 1/2026
- 2/2026
- 3/2026
- 4/2026
- 5/2026
- Mistrovství světa elektrovětroňů kategorie F5J v Argentině 2025
- Ferat EVO
- Z mojí modelářské dílny – Výroba drážek do balzových dílů pro fóliové panty a je
- Gruyere a jeho složitá krása
- Retromania – Akrobat Faraon
- Heinkel He 119 – RC dvacetinka s celoplechovým potahem
- Moje vícemotoráky aneb jak jsem jich časem 6 rozflákal
- ARF stavebnice modelu PITTS od firmy Dancing Wings
- Balza a něco málo o ní – 4. díl
- Drak motorák
RC Modely 5/2026 článek 6
Heinkel He 119 – RC dvacetinka s celoplechovým potahem
Jan Ševčík
Ukázka z textu:
Heinkel He 119 byl německý střední bombardovací a dálkový průzkumný letoun, jehož první prototyp byl dokončen v létě 1937. Záměrem bylo vytvořit stroj, který by dosahoval vysoké maximální rychlosti, dlouhého doletu a velké nosnosti, díky ideálnímu aerodynamickému tvaru a vysoce výkonnému motoru. Konstrukce byla tak radikální, že bylo rozhodnuto držet celý projekt v tajnosti a práce proto probíhaly v přísně střeženém hangáru. Konstrukčně se jednalo o celokovový dolnoplošník s křídlem eliptického tvaru, lomeného do písmene W. Trup byl velmi štíhlý se zapuštěnou prosklenou kabinou. Byl poháněný motorem DB 606 o výkonu 2200 koní, který byl tvořený dvěma dvanáctiválcovými motory DB 601. Motory byly umístěny až za kabinou, kterou procházela hnací hřídel k 4-listé v rtuli v přední části. Pilot a navigátor seděli vedle sebe po obou stranách zapouzdřené hřídele, na které byla umístěna i většina přístrojů. Za motorem se nacházela pumovnice a vzadu za křídlem bylo místo pro radistu s potřebným vybavením a mohly zde být umístěny i fotokamery. Heinkel He 119 V4 D-AUTE byl dokončen v říjnu 1937 a 22. listopadu téhož roku překonal rychlostní rekord na uzavřené trati 1000 km s nákladem 1000 kg, jehož rychlost byla při nepříznivém počasí bezmála 505 km/h. Letoun byl zničen při druhém pokusu o překonání rekordu v prosinci 1937, kdy dosáhl rychlosti 593 km/h, ale bohužel havaroval. Model tohoto letadla je postavený podle plánku ing. Pavla Stráníka, který vyšel v RCM 9/2000. Plán jsem měl celkem dlouho přišpendlený v garáži na zdi, líbilo se mi jeho zpracování i detailní rozkreslení některých konstrukčních míst. Skoro při každé „cestě kolem“ jsem se prostě jen kochal, ale zároveň i přemýšlel, co a jak udělám, protože mi přesto pár míst nebylo úplně jasných. Když jsem se ale po čase nakonec pustil do stavby, rychle jsem přišel úplně na všechno a stavbu si užíval. Minimaketářské pojetí konstrukce modelu bylo také přesně to, co mi při stavbě vyhovovalo, protože jsem kdysi začínal volnými modely na gumičku a později motorky CO2 a dodnes mi je konstrukce takových modelů velmi blízká. Trupové přepážky jsou vyrobené lamelováním z tenkých pásků balzy, obvykle stačí jen 3 pásky o rozměru 3x1mm, ale jde jich použít v případě potřeby i víc, nebo o větší šíři, to se ale netýká tohoto modelu.
