Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- 1/2025
- 2/2025
- 3/2025
- 4/2025
- 5/2025
- 6/2025
- 7/2025
- 8/2025
- 9/2025
- Maketářský zájezd do Polska
- MČR RC větroňů kategorie RCVS
- L-15 – dmychadlová jistota
- Modelářská pouť AMG Mýto 2025
- Historie typu AMIGO firmy Graupner
- Elektromaketářská 2025
- Soutěžní maketa Chilton D.W.1
- Retromania – Jak to tehdá bylo, aneb „Okamžiky štěstí“
- Beta Minor Be-50
- Další soutěž modelů kategorie RCHS v Ostřešanech
- Účkařský koutek – Mustang P-51 D, návrat do historie
- Zubair – stavba lodi na expedici (3. část)
- Tamiya TT-01E 4x4
- 10/2025
RC Modely 9/2025 článek 7
Soutěžní maketa Chilton D.W.1
Radim Hoblík
Ukázka z textu:
Na konci soutěžní sezóny 2022, kterou jsem odlétal s polomaketou PB-6 Racek, jsem se rozhodl pro stavbu makety, která bude mít větší šanci v soutěžním poli F4H. Líbí se mi zlatá éra letectví, zabrousil jsem do anglické produkce a rozhodl se pro stavbu Chiltona D.W.1., který celkem připomíná Be-56 Betu Major. V našich končinách žádný nelétá, je to tedy neokoukaná předloha a přitom, dle mého soudu, atraktivní. Podařilo se mi nakontaktovat majitele skutečného Chiltona, který mi hodně pomohl s podklady pro stavbu i s fotkami. Patří mu velký dík! Úkol byl jasný. Postavit Chiltona co možná největšího, při dodržení limitu 15 kg. Zvolil jsem ambiciózní rozpětí křídel 3250 mm a doufal, že se do hmotnostního limitu skutečně vejdu. Po nákupu potřebného materiálu u HVP modell jsem začal stavbou kormidel. Kýlovka a pevná část výškovky je potažená balzou 2 mm, žebra jsou vyřezaná z balzy 3 mm. Nosníky z balzy 6mm a náběžná hrana je slepena ze smrkového nosníku 3x3 mm a balzy 3x3 mm. Ploutev a pohyblivé části výškovky taktéž, ovšem nemají balzový potah. Spoje žeber jsou přelepeny překližkou 0,4 mm. Následně jsem si slepil bočnice trupu ze smrkových nosníků 6x6 mm a balzy tl. 2 mm. Přepážky jsem umístil do přípravku spodní částí vzhůru a nad výkresem dolepil spojnice mezi nimi. Všechny spoje nosníků jsou přelepeny překližkou 0,4 mm. Po potažení spodní části trupu balzou 2 mm jsem trup otočil a dolepil hřbet. Hřbet má depronové přepážky a potah tvoří balza 2 mm. Kryt motoru je vylepen z balzy 2 mm a z obou stran olaminován skelnou tkaninou 50 g/m2. Přední maska je vybroušená z XPS a olaminovaná pěti vrstvami skelné tkaniny 80 g/m2. Přechody kormidel a trupu, nebo trupu a křídla, jsou vybroušené z XPS a olaminované skelnou tkaninou 50 g/m2.
