Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- 1/2025
- 2/2025
- 3/2025
- 4/2025
- 5/2025
- 6/2025
- Memoriál Jaroslava Suchomela
- J-29 Saab Tunnan od RBC Kits
- RCVS v Podhořanech
- Z mojí modelářské dílny – Příprava laminačního epoxidu
- Modelářský den Juniorklubu Hradec Králové po osmnácté, a přesto poprvé
- F4U Corsair
- Příběh čtyřčlenné čmeláčí letky z Královédvorska
- Retromania – Motoráček CELLO - další pokus o návrat symbiózy plastu dřeva
- Pohárová Litomyšl
- Účkařský koutek – 2025 Svitavy World Cup F2D
- Stavba lodi Mistral – 2. část
- ZIS-5
RC Modely 6/2025 článek 2
J-29 Saab Tunnan od RBC Kits
Pavel Kopenec
Ukázka z textu:
Po skvělé zkušenosti a několika sezonách létání s mojí prvotinou od RBC Kits JET Provorstem, jsem poměrně brzy zatoužil po něčem ostřejším. Jet Provost totiž, ač je na dmychadlo, létá poměrně pomalu a rozvážně. Učiněnou pochoutkou jsou přistání na plných klapkách. Člověka až zarazí, jak pomalu je tento „macek“ schopen ještě letět a poměrně hodně klouzat. Volba dalšího jetu byla omezena na produkci RBC Kits a na letadlo s ještě dostatečnou nosnou plochou a „relativně“ nízkým plošným zatížením. Vypadl L-39 Albatros a BAE Hawk. Oba dva jsou sice velice líbivé letouny, obával jsem se ale jejich provozu z trávy, pro větší plošné zatížení. Nakonec jsem se rozhodoval mezi Lockheed P-80 Schoting Star a J-29 Saab Tunnanem. Vzhledem k tomu, ze Schooting Star je vzhledem ke své dolnoplošné koncepci stavěn tak, že trup a centroplán až za podvozek je jeden celek, na které se nasazují zbytky křídel, obával jsem se komplikací při převozu na letiště a skladování doma. Vyhrál tedy Tunnan. Po objednání přes internet do týdne přišla nevelká krabice, až jsem pojal podezření, že něco chybí. Nechybělo však nic, vše bylo dovedně poskládáno, včetně výlisku kabiny a prstence vstupu vzduchu. Celý model je opět konstruován v CADu a frézován z balzy a nějaké lehké, ale docela tvrdé překližky. Také jsem hledal nějaký návod, nebo CD s ním. V krabici byl srolován jen stavební plán. Po dotazu v RBC mi bylo sděleno, že celá stavební dokumentace i s množstvím fotografii ze stavby, je ke stažení na stránkách firmy. (Soudobá PC totiž již z pravidla nemají CD/DVD mechaniku :).) Po počátečním prozkoumání jsem zjistil, že zadní partie trupu je konstruována s velice tenkými „žebry“, měl jsem trochu pochyby, nebude-li to poddimenzované? Až při konečné montáži jsem však zjistil, že autor Rob Bulk postupoval velice správně, protože letadla s velkým šípem křídla mají těžiště relativně hodně v předu a cokoliv co není umístěno za těžištěm, a že tam toho je, se nemusí kompenzovat hmotností před těžištěm. Stavba probíhala v podstatě normálně, po očíslování si tužkou všech dílů, vyřezání můstků, za které vše drží v okolním materiálu aby to nevypadalo, a začištění, následovalo postupné slepení kostry trupu, křídel a kormidel.
