Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- 1/2023
- 2/2023
- Modelářská výstava na Kladně
- Reims – Cessna 337G Super Skymaster – 2. část
- Jak postavit velký a lehký model? Výroba super lehkých laminátových dílů
- Cesty časem – Modelářské motory – Carl Zeiss Jena motory
- CarbonCub FX-3, 4,2m, Hangar 9, 5. část
- Boeing Stearmann PT-17
- Pro mladé i staré, L-13 Vivat
- Monografie – Siemens-Schuckert D.III
- Touch Duo Racing – dvoukanálový nabíječ
- Jednoduchý podvalník pro buldozer 1:16
- Moje touha po železnici
- 3/2023
- 4/2023
- 5/2023
- 6/2023
- 7/2023
- 8/2023
- 9/2023
- 10/2023
- 11/2023
- 12/2023
- Ročník 2024
RC Modely 2/2023 článek 8
Monografie – Siemens-Schuckert D.III
RCM
Ukázka z textu:
Historie letounu Přibližně 41 letounů D.III bylo dodáno frontovým jednotkám mezi dubnem a květnem 1918. Většina letounů byla dodána Jagdgeschwader II, jejíž piloti byli nadšeni ovladatelností a rychlostí stoupání nového letounu. Po pouhých sedmi až deseti hodinách provozu se však u motorů Sh.III začaly projevovat vážné problémy s přehříváním a zadíráním pístů. Problém byl později přičten minerálnímu oleji Voltol, který byl použit místo nyní již nedostatkového ricinového oleje a navíc těsně přiléhající kryt motoru nezajišťoval dostatečné chlazení motoru. Koncem května 1918 Jagdgeschwader II nahradila své letouny D.III staršími Fokkery Dr.I.
