Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- 1/2023
- International Indoor Fly in Nijmegen
- Corsair v mezinárodní spolupráci CZ-CH-SK
- Historická A2 Ikarus IV
- CarbonCub FX-3, 4,2m, Hangar 9, 4. část
- Reims – Cessna 337G Super Skymaster
- Pro mladé i staré, Avia BH-11C, 2. část
- Monografie – Wibault 283T
- Vytiskl jsem si letadlo
- Z mojí modelářské dílny – V jednoduchosti je krása
- Výlet za parou – 1. část
- Tiránci.cz
- 3. závod MČR RCAČR 2022 - Jedovnice
- 2/2023
- 3/2023
- 4/2023
- 5/2023
- 6/2023
- 7/2023
- 8/2023
- 9/2023
- 10/2023
- 11/2023
- 12/2023
- 1/2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2023 článek 5
Reims – Cessna 337G Super Skymaster
Jiří Brand
Ukázka z textu:
Na světě je spousta hezkých letadel, ať vojenských, civilních, sportovních a určitě i dopravních. Jen málo z nich je ale tak charakteristické a i laikem na první pohled poznatelné, jako Cessna 337 Skymaster. Její gondolový trup a dva ocasní nosníky nesoucí výškovku poznají už z dálky asi všichni, a ani charakteristické „cessnovské“ ladné linie nechybí. No a pro nás nadšence pro vícemotorové modely i toto splňuje – má je! A dokonce v tak bezproblémovém uspořádání tažný – tlačný, tedy za sebou, tedy Push-Pull (pro mě „Pušpulka“). Proto vlastně v šedesátých letech minulého století vznikla – aby při výpadku jednoho motoru mohl letoun bez problémů pokračovat v letu, což v USA dotáhli k dokonalosti a na řízení tohoto letadla není potřeba pilotní průkaz na vícemotorové stroje! I mě se nechtěně podařilo výhody tohoto uspořádání již vyzkoušet, a opravdu jsem zprvu nepoznal, že letím na jeden motor. Zadní motor, tím že pracuje v turbulentním proudu od přední vrtule a křídla, vydává charakteristický zvuk (tedy spíš rachot). Díky jeho umístění se ale málo chladí a na zemi hrozí přehřívání, proto má ohromný nasávací otvor na hřbetě trupu a pro pojíždění na zemi i boční otvory pro přídavné chlazení, které se po startu zavřou. K teorii už jen krátce k názvu – slovíčko Reims je označení výrobce po roce 1982, kdy výroba v USA skončila a dál se letoun už vyráběl jen ve Francii v Reims.
