Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- 2/2022
- 3/2022
- 4/2022
- Tohle není křídlo pro starý
- Cesty časem – Modelářské motory 1
- De Havilland DH. 122 Venom
- Jednoduchá CNC frézka 3D tiskem
- Samokřídla? Jasně, samokřídla!
- Diamond
- Pro mladé i staré, Sopwith Ship Camel v měřítku 1:16 - 2. část
- Monografie – Dělníci nebes. Část první
- Instalace velkého osciláčku do lodě
- Něco o Czech Masters Series
- Podvozek odvozený od podvozku TATRA
- Model BA-64
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- 12/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2022 článek 12
Model BA-64
Spracované z pôvodných materiálov - Karol Trtík; Pôvodné materiály - Petr Bouček
Ukázka z textu:
V dnešnom pokračovaní o RC modeloch tankov chcem predstaviť „netankový“ mo-del vozidla v mierke 1:6, ktoré slúžilo aj v Československej armáde. Je to model prieskumného vozidla BA-64, ktoré do bojov zasiahlo už v roku 1942 a jeho dlhý „vojenský život“ sa skončil začiatkom 60. rokov minulého storočia. Podstatné boli jeho nízke výrobné náklady a nenáročná konštrukcia ľahkej pancierovej korby, využívajúca podvozok džípu GAZ-64, takže v rôznych neskorších modifikáciách bolo vyrobených vyše 9000 kusov. Posádku vozidla tvorili vodič a veliteľ, ktorý bol zároveň aj strelec. Vo vozidlách zo začiatku výroby sa ako výzbroj používal lafetovaný guľomet DT v otvorenej vežičke. Vozidlo malo poháňané všetky 4 kolesá motorom o výkone 50 HP, čo mu umožňovalo dobrú priechodnosť v náročnom teréne a rýchlosť 80 km/h na pevnej ceste. Na záver preto možno skonštatovať, že sa jednalo o dobre využiteľné prieskumné vozidlo aj napriek tomu, že nie všetky boli vybavené rádiostanicou. Teraz sa začítajme do príspevku o jeho zhotovení, opísané konštruktérom modelu. Do modelu BA-64 v měřítku 1:6 mě „navezl“ kamarád Kulda, za což mu pěkně děkuji. Původně jsme chtěli vycházet z polské vystřihovánky, která se po rozkreslení dílů ukázala jako zcela nevhodná. Takže mi nezbylo než najít na internetu odpovídající výkres a z něj vycházet. Rám podvozku je oproti originálu zjednodušený a je vyrobený z hliníkových U profilů a příčníků. Pohon modelu zajišťuje elektromotor a převodovka AXIAL. Přenos kroutícího momentu na pevné nápravy zajišťují plastové kardany TRAXXAS z modelu E-MAXX. Protože jsem nenašel vhodné pevné nápravy, nezbylo mi než si je vyrobit. Domky a díly diferenciálu jsou opět použity s E-MAXXU a zbytek náprav je vyrobený z Cu trubek a přechodek spájen a následně sešroubován s domky diferenciálu. Nápravy jsou vybaveny kuličkovými ložisky. Zadní náprava je uzavřená, přední s diferenciálem. Prozatím je model vybaven koly o průměru 115mm. Odpružení modelu zajišťují „po domácku“ vyrobené listové pružiny.
