Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- 2/2022
- 3/2022
- Start – historický soutěžní mot. model
- Rádiem řízené makety kategorií F4C a F4H
- Výstava modelů v Kaplicích
- Air Race Kaplice
- Varnsdorfská halovka 2022
- Cessna Bird Dog ARF 3100 mm – 2. část
- De Havilland DH.122 Venom
- Pro mladé i staré, Sopwith Ship Camel v měřítku 1:16 - 1. část
- Jeti Duplex Assist
- Fenomén s názvem JAWA – 2. část
- Jagdtiger 331
- Údržba modelu na závodech aneb Tvíkování v praxi
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- 12/2022
- Ročník 2023
RC Modely 3/2022 článek 10
Fenomén s názvem JAWA – 2. část
Za AFK model klub Přerov Richard Plíhal
Ukázka z textu:
První Jawa „panelka“
Tento název získaly nové Jawy 250 (559-02) a 350 (354-06) dalšími úpravami v r. 1962. U dvěstapadesátky byl
přepracován motor co do výkonu, ale
i co do způsobu montáže válce do bloku, i způsobu uchycení výfukových kolen do hlavy válce. Tentokrát se kolena
přitahovala maticí pomocí drážkové matice
s vnějším závitem, do vnitřního závitu ve válci, takže odpadly charakteristické křídlové matice na kolenech výfuků.
Změna vzhledu spočívala v použití jiného krytu horní poloviny světla, kdy tachometr získal oválný tvar a ukazoval
tzv. zprava doleva. Nová spínací skřínka byla opatřena vysokým výstupkem tvaru oblého sférického trojúhelníku,
jehož dvě polohy při jeho otočení, obsluhovaly zapnutí obrysových a dále hlavního světla. Střed skřínky fungoval
na malý FAB klíček, pouze jako spínání zapalování. Horní plech krytu světla s tachometrem vybíhal nad každé
řídítko a tvořil elegantní celek motocyklu.
Třistapadesátka 354-06 doznala stejných „povrchových“ změn, pouze motor zůstal zachován původní z 354-04, protože
nebylo třeba s jeho výkonem tolik laborovat.
Finální podoba „Panelky“
Poslední úpravou u obou objemových řad 559 a 354, bylo použití jiných nábojů kol, s menším vnějším povrchovým
průměrem a lepšími chladícími žebry na povrchu a hlavně jiný přenos záběru řetězové rozety do zadního kola.
