Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 11. května 2022

RC Modely 2/2022 článek 7

Fenomén s názvem JAWA – 1. část

Za AFK model klub Přerov Richard Plíhal

Ukázka z textu:

Když jste se ještě před 30 lety, kohokoliv v zahraničí a především u nás na ulici zeptali co je značka JAWA a co je jejím výrobním programem, v drtivé většině vám dotázaný odpověděl, že jde o rozšířené a všude známé kvalitní motocykly a v minulosti i osobní lidová vozidla. Poměrně velká část dotázaných, dokázala určit i zemi, ve které se všechna tato vozidla vyráběla a dokonce vyjmenovala ještě jiné světoznámé produkty, vyráběné v bývalé ČSSR. Ano, byly doby, kdy naše vlast byla určitým pojmem a velkým konkurentem, v mnoha oblastech průmyslu a vědy. Za jakou cenu, je však předmětem „jiné“ diskuze.
Motocykly na území Rakousko-Uherské monarchie a po jejím rozpadu
Ruku v ruce s rostoucím rozšířením motorových vozidel, zejména automobilů, se stejným tempem a i technologickým rozvojem, zdokonalovala i jednostopá vozidla, která připomínala a kolikrát i byla, motorizovanými bicykly, stejně jako automobily, připomínající spíše motorové kočáry. Objevovaly se různé koncepce a řešení způsobu pohonu z motoru na hnané kolo, jak plochým koženým řemenem, klínovým řemenem, řetězem, či dokonce kardanovou hřídelí. Motory byly porůznu instalovány na dnes těžko akceptovatelných místech, s ohledem na těžiště motocyklu, nebo možnosti poranit se o něj (popáleniny), nebo přiotrávení se výfukovými plyny. Ano, motory se objevovaly za sedátkem bicyklu, nebo nad jeho předním kolem pod řídítky, až si definitivně našli své „správné místo“ v rámu bicyklu co nejníže vozovky. Zprvu šlo víceméně o motorová kola, vybavena ještě klasickými pedály a samostatným převodem na zadní kolo, mimo náhon motoru, aby se dalo v případě nouze dorazit do cíle, jako na jízdním kole. A díky tehdejší „vytrvalosti“ a kvalitě zpracování motorů, se to stávalo. Ještě před první „velkou válkou“ se motocykly inspirovala firma Laurin & Klement, která byla základním kamenem pozdějších automobilových závodů Škoda, jenž díky bohu, existuje a vyrábí dodnes pořád světoznámé automobily. Jejich motocykly, byly mezi prvními, které určily finální podobu všech motocyklů, vyráběných různě po světě. Tedy co se týče koncepce umístění motoru v rámu, nádrže v rámech, mezi koly. Tvarem to byly stroje opět připomínající šlapací kolo, ale daleko bytelnější a rovněž vybaveny pedály k nouzové jízdě a zároveň k nastartování motoru, s jedním převodovým stupněm, který dokázal stroj rozjet na „smrtelnou“ rychlost cca 40 km/h, aniž by se při rozjezdu „zadusil“. Tyto motocykly se objevovaly vesměs s jednoválcovými čtyřdobými motory a špalíkovou brzdou působící ve vnější klínové drážce obruče uchycené ve výpletu zadního kola.

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

www.modelmotors.cz/

www.rcguru.cz/

TOPlist