Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- 2/2022
- 3/2022
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- Ústecký pohár maket 20. – 21. 8. 2022
- Podzimní lánský historik 10. 9. 2022
- Stojan pro RC modely
- Ještě k mistrovství světa F3K 2022 v Martině
- Z mojí modelářské dílny – Gumičkové pistole, 1. část
- RC akrobatické hydroplány
- CarbonCub FX-3, 4,2m, Hangar 9, 2. část
- Bristol M.1
- Pro mladé i staré, Fokker F.II
- 6. Stredoeurópské stretnutie RC modelárov ponoriek a 3. majstrovstvá Európy
- Jak jsem rozhýbal buldozer Caterpillar D5
- Mistrovství světa v RC autech v Itálii
- 12/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 11/2022 článek 7
CarbonCub FX-3, 4,2m, Hangar 9, 2. část
Ing. Michael Růžička; Foto: autor a Pavel Pokorný
Ukázka z textu:
Poté jsem se dal do vymýšlení umístění a uchycení tlumiče výfuku. Vlastní tlumič výfuku je v celkem rozumné velikosti vzhledem k objemu motoru, nicméně jeho umístění byl pro mne opět trošku oříšek vzhledem k mé snaze do kapoty řezat pokud možno co nejméně. Po všech možných úvahách jsem tlumič umístil pod motorový domeček. Vyřezal si z překližky 10 mm dva půlkruhové úchyty. Ty jsem přilepil a přišrouboval na kryt trupu, který je přichycen 5 imbus šroubky M3 k trupu a prostor, kde se tlumič dotýká překližkových půlkruhů pečlivě vystlal silikonovými hadičkami, které jsou ještě mimo své vlastní přilepení přichyceny režnou nití k překližkovým půlkruhům. Do těchto půlkruhů je tlumič zafixován standardními hadicovými spojkami, které jsem pouze musel rozřínout na dva kusy a každý kus přišroubovat vruty na překližkové půlkruhy. Tím byl tlumič na svém místě. Zbývalo zkrátit a naohýbat výfukové svody od válců motoru k tlumiči výfuku. Je to trošku oříšek, protože svody z „husích krků“ jsou velmi tuhé a ohýbat je bez jakékoli šablony do třech směrů je skutečně lahůdka, na druhou stranu musím říci, že po dvou hodinách práce s kleštěmi, svěrákem a šuplérou bylo vše hotovo a jediná negativní emoce, kterou jsem si odnesl z této práce, byl strach, aby svod při ohýbání někde nepraskl nebo se neutrhl svár mezi husím krkem a navařenou motorovou přírubou se závitem a matkou. Naštěstí k ničemu z toho nedošlo i při velmi ostrých úhlech ohnutí husího krku. Když už jsem byl v té montáži všeho kolem motoru, tak jsem se rozhodl napasovat kapotu motoru letadla. Bylo mi jasné, že do ní budu muset vyřezat otvory minimálně na kryty ventilů a současně jsem nemohl přijít na to, jak vyřezávat otvory na motor do kapoty, když vlastní kapotu motoru nemohu usadit na své místo. Po chvilce přemýšlení mě napadlo si vyrobit pomůcku, která se nasadí na unašeč vrtule a současně bude vymezovat polohu kapoty motoru a ke které se budu moci postupným zvětšováním výřezů v kapotě přibližovat.
