Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- 2/2022
- 3/2022
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- Co nového ve světě maket – MS v Norsku
- Mistrovství světa F3K 2022 v Martině
- Waco YMF-5 od 3DLabprint
- Wakefield na elektropohon
- Mistrovství republiky v historických kategoriích 2022
- Zeltweg / Hangar 8
- CarbonCub FX-3, 4,2m, Hangar 9
- Pro mladé i staré, Potez 36
- Monografie – Když se povede letadlo aneb příběh spolehlivé „čtrnáctky“
- Druhý sraz kolesových parníčků na Čabárně
- Stavba a seznámení s podvozkem TC YOKOMO BD11
- RC model Kyosho mini-Z MR3 EVO a vysílače Sanwa
- 11/2022
- 12/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2022 článek 9
Monografie – Když se povede letadlo aneb příběh spolehlivé „čtrnáctky“
Za AFK model klub Přerov Richard Plíhal
Ukázka z textu:
V mých monografiích zde bylo uvedeno několik typů letadel, která se nějakým způsobem zapsala do dějin letectví,
jednak svou nadčasovostí konstrukce a designu, ale
i tím, že ač zastaralá v těchto dobách, mohou nadále plnit svůj úkol, za mnohem nižších provozních nákladů a při
daleko méně složité a drahé údržbě. A některé typy, jako B-52, TU-95, či vrtulníky CH-47 chinook, dostávají od
svých provozovatelů do vínku další modernizační balíčky, v podobě úspornějších a výkonnějších motorů, či aktuální
avioniky. A proslýchá se, že typově mohou sloužit už za pár roků téměř 100 let.
Nicméně některé typy letadel, původem z třicátých let minulého století rovněž slouží dál, ale ne v takovém množství
a u armády, ale k potěšení svých majitelů. Jako příklad uvedu starou dobrou Dakotu DC-3, respektive C-47 Skytrain.
Ta ještě létá mnohdy jako nákladní, nebo i osobní v rozvojových státech, nebo Jižní Americe a tu a tam i v USA.
Důvodem toho všeho, byl jejich obrovský počet kusů, vyprodukovaný díky válečným potřebám, a pokud přežily válku,
byly po odprodeji páteří nově vznikajících aerolinek v poválečné Evropě a Asii.
No a právě Dakota, jelikož se jako Lisunov LI-2, vyráběla licenčně i v SSSR, dala inspiraci a konstrukční podobnost
vývoji domácího typu Iljušin IL-12
Vzniklo na ruské poměry líbivé letadlo, které, pokud si odmyslíme podvozek s příďovou nohou, se až nápadně podobá
DC-3 pojetím tvaru přídě a oken kabiny a trupu s jinou směrovkou a křídlem, které nemělo charakteristicky šípovou
náběžnou hranu, ale bylo přímé, lichoběžníkového tvaru, s koncovými oblouky.
Historie vzniku IL-12
Iljušin „Il-12“, jak jej OKB Iljušina označila, byl od základu navržen jako dopravní letadlo. Mělo to být
vylepšení oproti Li-2 ve všech ohledech, ale mělo stále mít možnost používat krátká letiště. Il-12 byl původně
zamýšlen mít 29 sedadel pro cestující; dojezd s faktorem vytížení pouze 14 cestujících byl očekáván na 5 000
kilometrů, při cestovní rychlosti 400 km/h. Měl mít čtyři přeplňované hvězdicové motory M-88V, přetlakování
kabiny a tříkolový podvozek.
