Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- 1/2022
- RESitch – výškový vypínač a variometr
- Celokompozitové křídlo bez použití drahých kompozitových forem – 3. díl
- CubCraftersXCub 2,94m 60ccm ARF – 2. část
- GRAND PRIX CZECH 2021 – Mělník Hořín
- Potahování Vliesem
- Systém pro měření rozložení hmotnosti auta
- PIPER PA-25-260 Pawnee C
- Pro mladé i staré, Nieuport N. 10 v měřítku 1:18 – 2. část
- Monografie – Letadlo, co nestárne? Rozhodně AN-2
- Zavírání vody v Lánech
- Třetí a poslední závod MČR Electric Track 2021 Praha
- Mikádo v tankovej dioráme
- 2/2022
- 3/2022
- 4/2022
- 5/2022
- 6/2022
- 7/2022
- 8/2022
- 9/2022
- 10/2022
- 11/2022
- 12/2022
- 1/2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2022 článek 7
PIPER PA-25-260 Pawnee C
Pro RCM František Frána
Ukázka z textu:
Jedná se o americký zemědělský letoun zkonstruovaný ve druhé polovině dvacátého století. Pro jeho stavbu jsem se rozhodl proto, že rád dělám makety letadel, které alespoň něčím vybočují ze zaběhnutých konstrukcí a tvarů. Začal jsem sháněním monografií a fotodokumentace. Fotografií je na internetu spousta, ale pro stavbu makety jsou zapotřebí i fotografie detailů. Takových fotek už moc není. Proto jsem pátral po nějakém stroji v okolí. Zjistil jsem, že jeden letoun je na letišti ve Zbraslavicích a druhý v Medlánkách, kde tyto stroje používají pro vlekání větroňů. Ten druhý se mi líbil nejvíc. Zvedl jsem telefon a v Medlánkách si s velice ochotnými lidmi domluvil fotografování. Nejen, že mi letoun umožnili fotografovat na zemi, ale pustili mne i na řídící věž pro snímky shora. Navíc mi předvedli Pipera také v letu, abych si jej mohl vyfotit i zespodu. Moc jim za to děkuji. Trochu komplikace byla s výběrem monografie. Sehnal jsem jich několik, ale jejich kvalita pro stavbu makety byla mizerná. Pomohl mi až kamarád David Kopal, který využil svých známostí a kvalitní výkres mi sehnal. Také mu za to děkuji. Aby se model vešel do našeho auta, zvolil jsem měřítko 1:4. Protože neovládám konstrukční práce na počítači, stavbu jsem začal pro mne obvyklým způsobem. Nechal jsem si monografii zvětšit na potřebnou velikost a do ní nakreslil konstrukci draku uzpůsobenou pro osazení elektrického pohonu. Započal jsem stavbou trupu. Přední část, která pevnostně propojuje motor, podvozek a křídlo je konstruovaná jako skříň s mnoha odlehčovacími otvory z topolové překližky 3 mm. Je zde vytvořen i prostor pro pohonné baterie. Od odtokové hrany křídla dozadu je použita příhradová konstrukce ze smrkových nosníků 6x6 mm a topolových překližkových přepážek. Vrchní oblé potahy trupu jsou zhotoveny z plátů vybroušené balzy 3 mm ohýbané zamokra. Maska motorového krytu je laminátová. Použil jsem technologii pozitivního kopyta z extrudovaného polystyrénu. Na kopyto jsem nanesl několik vrstev skelné tkaniny a prosytil laminovací pryskyřicí, následně vytmelil a jemně vybrousil. Stejnou technologii jsem použil na laminátový kryt motorového prostoru i na tvarově složitou kabinu. Otvírací dvířka kabiny jsou ze smrkových nosníků 6x6 mm. Podvozek je vetknutý do trupu. Je složen ze dvou ramen z ocelových trubek o průměru 8 mm, spájených mosazí.
