Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- R-7 Racek
- Aeronca LC
- Xelio – díky „Frantíci“
- Motor De Havilland Cirrus MK1
- Grumman TBF Avenger – 4. část
- Laird LTR-14 Turner Meteor
- Pro mladé i staré, Mini Kadet
- Představení dvojice nových vysílačů JETI
- Monografie – Letouny Bellanca
- Toyota Landcruiser FJ-40
- DT-54 sovětský pásový traktor
- 3D tisk modelů aut a techniky
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2021 článek 9
Monografie – Letouny Bellanca
Pavel Roman
Ukázka z textu:
Giuseppe Mario Bellanca, se narodil 19. března 1886 na Sicílii. Konstruktér a stavitel prvního italského letadla emigroval do Spojených států v roce 1911. Ve stejný rok v zadní části obchodu svého bratra, začal stavět jednoplošník / parasol, ve kterém uskutečnil svůj první opatrný let na Mineola Field. V letech 1912 až 1916 provozoval Bellanca School of Flying a začal navrhovat letadla pro řadu firem. V roce 1916 společnost Maryland Pressed Steel Company přijala Bellancu, aby navrhl sériově vyráběné cvičné letadlo. Výsledkem je typ CD, dokončený v září 1916, dvouplošník poháněný motorem Anzani o výkonu 30 k. Další model od Bellancy, typ CE, poprvé vzlétl v roce 1919 a měl křidélka, uspořádání tandemového kokpitu a lepší výkon. Byly vyrobeny pouze dva kusy, ale před koncem první světové války byla Maryland Pressed Steel Company uvržena do nucené správy. Bellanca dále spolupracoval s Wright Aeronautical Corporation a Columbia Aircraft Corporation. Svoji vlastní společnost Bellanca založil v roce 1927. Bellanca Aircraft Corporation of America a jeho první továrna byla v Richmond Hill v New Yorku. Už o rok později v roce 1928 se firma přestěhovala do New Castle v Delaware za podpory vlivné rodiny Du Pont. Zvolené místo bylo dostatečně velké pro významné letiště a poblíž řeky Delamere byla rampa hydroplánu. A když spojení s Du Pont brzy skončilo a společnost musela být refinancována, tak měl Bellanca kontrolu nad podnikem, který by nakonec vyrobil odhadem 3 000 letadel. Ve dvacátých a třicátých letech byla Bellancova letadla jeho vlastní konstrukce známá svou účinností a nízkými provozními náklady. Jeho letouny získaly slávu ve světových rekordních vytrvalostních a dálkových letech. Od 24. do 25. června 1931 uskutečnili Danes Holger Hoiriis a Otto Hillig 32hodinový transatlantický přelet v Bellance typ J „Liberty“ mezi Harbor Grace v Newfoundlandu a Krefeldu v Německu, ačkoli jejich zamýšleným cílem byla Kodaň.
