Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 2021 – Li-Ion nebo Li- Pol – 2. část
- Větroň DG-600
- Grumman F4F-4 Wildcat – 3. část
- Historické hydroplány tzv. „Vodníky“
- Cessna 480 typ Covid 19
- Monografie – kdo bude první, rychlejší a úspěšnější „Story“ jak východ a západ
- Wedell Williams Model 44
- Pro mladé i staré, Letov Š-3 na motor Gašparin G3
- Grumman TBF Avenger – 3. část
- Výměna strojku do soutěžní lodě manželky
- Stavba plovoucího jeřábu pro tugtowing
- Seznámení s podvozkem Mugen Seiki MTC2
- Závodíme s dětmi
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2021 článek 6
Monografie – kdo bude první, rychlejší a úspěšnější „Story“ jak východ a západ
za AFK model klub Přerov Richard Plíhal
Ukázka z textu:
V posledním článku o ideích, vývoji a vzniku prvního Tu-144, jsme si popsali zákulisí celého projektu, složitost řešení technologických problémů jeho výroby, překotnou snahu urychlit jeho první vzlet, nasazení na linky. To vše pod rouškou tvrdého poručnictví komunistického vedení a jejich tlaku na konstruktéra Tupoleva. To vše mělo za následek jen prvenství v tom, že stroj skutečně o dva měsíce předstihl anglo - francouzský Concorde, jen v tom, že letěl jako první komerční nadzvukový stroj a že byl rychlejší. Katastrofa na francouzkém aerosalónu a velmi těžké prosazování na „trhu práce“ v dopravě, jej brzy odsunulo mimo sféru zájmu aerolinek a to i sovětských. Útěchou pro TU-144, může snad být jen jeho éra, kdy byl zkušebním letounem vysokých rychlostí jak v Rusku, tak i USA a nakonec jeho dočasné využití pro dopravu pošty, napříč SSSR. Concorde V latinském jazyce znamená Concorde - concordia, jednota, svornost. Tento název nového projektu na nadzvukový dopravní letoun, byl ne náhodou, vybrán díky spolupráce Francie a Anglie. Jednalo se o nákladný a náročný projekt, s obtížemi realizovatelný samostatnými zeměmi, na obou stranách „kanálu“. Zároveň tento projekt měl symbolicky ukončit mnohaletou historickou rivalitu mezi oběma zeměmi. Tento počin se zároveň stal začátkem mezinárodní spolupráce států Evropy, při vývoji a výrobě dopravních letadel, jež měl snížit do- minantní postavení amerických výrobců na trhu dopravních strojů, zejména pro evropské uživatele. Mluvíme nyní o konsorciu Aerobus, jehož první vlaštovkou byl A-300. Na projektu se začalo pracovat již v polovině 60 let a po představení modelu, se rozpoutal o typ zájem v podobě předobjednávek, např. od Pan Am, TWA, Lufthansa či Air Canada. Nic ale není tak „růžové“ jak to vypadá, takže ani vývoj a výroba obou prototypů se neobešel bez technologických problémů ve výrobě, změn v projektech a jejich přepracovávání. To vše vedlo i k úvahám projekt ukončit, díky astronomickému nárůstu financí, oproti původnímu finančnímu kalkulování.
