Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 2021 – Li-Ion nebo Li- Pol – 2. část
- Větroň DG-600
- Grumman F4F-4 Wildcat – 3. část
- Historické hydroplány tzv. „Vodníky“
- Cessna 480 typ Covid 19
- Monografie – kdo bude první, rychlejší a úspěšnější „Story“ jak východ a západ
- Wedell Williams Model 44
- Pro mladé i staré, Letov Š-3 na motor Gašparin G3
- Grumman TBF Avenger – 3. část
- Výměna strojku do soutěžní lodě manželky
- Stavba plovoucího jeřábu pro tugtowing
- Seznámení s podvozkem Mugen Seiki MTC2
- Závodíme s dětmi
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2021 článek 2
Větroň DG-600
Marcel Králík
Ukázka z textu:
Už chvíli jsem chtěl na svah „polomaketu“ větroně. Chtělo to změnu, přece jen pohled na F3Bčko, které sice fantasticky létá, ale chybí mu mohutnost trupu, není ono. Minimální rozpětí jsem měl stanoveno na 3 m, maximální na 4 - 5 m. V hledání jsem nebyl nijak aktivní, jen jsem sem tam mrknul na Modelbazar, jestli se tam něco zajímavého neukáže. Po čase mi padlo do oka DGčko od výrobce HF model o rozpětí 3,2 m. Jde o celokompozitový model, dnes již neexistujícího výrobce. Model byl k dispozici s veškerými díly v neosazeném stavu. Což mi vyhovovalo. V plánu bylo model osadit servy a zkusit jak bude na svahu chodit. Následně doladit vzhled a designové věci. Osazení bylo naplánováno servy KST ve verzi HV. Do křídel pro křidélka jsem použil KST X08, pro VOP a SOP jsem použil X12-508. Model jsem neosazoval vlečným háčkem, ani zatahovacím podvozkem. Jak jsem v úvodu uvedl, s modelem chci létat jen na svahu a vlečný háček se servem a zatahovací podvozek by zbytečně zvedl váhu modelu. Serva křidélek jsou přišroubována do rámečků vyfrézovaných na CNC z letecké překližky. Aby se nedeformoval potah pod rámečkem, je potřeba rámečky podlepit 0,8 mm leteckou překližkou. Tato sestava je do křídel zalepena zahuštěným epoxidem. Páky křidélek jsem vybrousil z kuprexitu o síle 2 mm. Na táhla jsem použil plastové páky od firmy MPjet. Protažení kabelů, vybroušení otvoru pro konektor křídlo - trup je již banalita. Servokabel v křídle není nijak jištěn proti posunu. Na propojení křídlo trup jsem použil 4 pinový konektor MPX. Na každou stranu jsem použil jinou barvu.
