Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- De Havilland Venom DH-112
- Stearman PT-17
- Vícemotorové modely
- Speciál SpecWing
- Podvozek od AMT Model
- RC soupravy mého mládí
- Grumman F4F-4 Wildcat
- S.E.5a v měřítku 1:18 - 1. část
- Grumman TBF Avenger – 2. část
- Modelársky vozík
- Monografie – Zetor, světová ikona kvality a spolehlivosti
- Vleky pro tugtowing
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2021 článek 7
Grumman F4F-4 Wildcat
Josef Rejent
Ukázka z textu:
Jednoho podzimního večera jsem si řekl, proč vlastně nepostavím F4F Wildcat, když se mi ten stroj již od dětství líbí? Důvodem odkládání stavby byla neschopnost vyrobit některé kritické díly, které se na stroji nachází. S rozšířením svého strojního vybavení a nákupem malinkatého CNC stroje se však mé možnosti výrazně rozšířily a tak bylo rozhodnuto. Začal jsem pátrat po nějakém slušném stavebním plánu, ale bezvýsledně. Ani jedna konstrukce mě neoslovila, a proto jsem se rozhodl pro vlastní řešení, které mělo splňovat i ty nejnáročnější požadavky na stavbu makety. Chtěl jsem postavit model s mnoha funkčními „vychytávkami“, jako je zasunovací podvozek, funkční klapky, sklopné křídlo, vysunovací záchytný hák, odsunovací kabina, funkční pylony na přídavné nádrže, pohyblivé žaluzie chlazení motoru a samozřejmě osvětlení včetně výklopného přistávacího reflektoru. Protože rád pracuji se dřevem, rozhodl jsem se pro klasickou balzovou konstrukci. Velikost modelu měla být přiměřená, aby se stroj rozumně vešel do osobního automobilu a mohl být poháněn elektromotorem. Proto se 1700mm zdálo být ideální. Měřítko tak vycházelo na 1:6,5. Začalo pátrání po fotografiích s detaily celého letounu. Také bylo třeba si ujasnit, jaký konkrétní model a s jakou kamufláží budu stavět. Po mnoha probdělých nocích padla volba na F4F-4 Stanleyho „Swede“ Vejtasy operujícího z letadlové lodi Enterprise. Musím říci, že sehnat slušné podklady se dařilo jen s velkými obtížemi a za obrovského úsilí. Při této doslova detektivní činnosti jsem se také seznámil s americkým kamarádem Thomasem, který přispěl svou sbírkou fotografií a znalostmi stroje. Jelikož Thomas je velikým nadšencem Wildcatů, měli jsme si opravdu o čem povídat. A tak začaly postupně vznikat nákresy a plány, což zabralo bezmála celý rok.
