Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- De Havilland Venom DH-112
- Stearman PT-17
- Vícemotorové modely
- Speciál SpecWing
- Podvozek od AMT Model
- RC soupravy mého mládí
- Grumman F4F-4 Wildcat
- S.E.5a v měřítku 1:18 - 1. část
- Grumman TBF Avenger – 2. část
- Modelársky vozík
- Monografie – Zetor, světová ikona kvality a spolehlivosti
- Vleky pro tugtowing
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
RC Modely 2/2021 článek 2
Stearman PT-17
Petr Stávek, RC letiště Běchovice
Ukázka z textu:
Delší dobu jsem nosil v hlavně nápad, že si postavím nějaký menší model na klidné letní večery. Měla to být klasická balzová konstrukce skutečného letounu, rozpětí mezi 700 - 800 mm, ovládaná RC soupravou a nejlépe s dvěma křídly. Začal jsem pátrat po stavebnicích, které by tyto podmínky splňovaly. Nakonec rozhodnutí padlo na Stearman PT-17 od americké firmy Paul K. Guillow, Inc. v měřítku 1/16, který dováží firma Pelikán. Model je možné postavit jako statický, volně létající s pohonem na gumu nebo jako upoutance se spalovacím motorem Cox. RC konverze není v plánu ani v postupu stavby řešena, předpokládá se, že se do ní pustí modeláři s potřebnou dávkou zkušeností. Drobnou záludností jsou míry v palcích, ale český návod uvádí potřebné informace k přepočtům. Po otevření krabice jsem našel balzová prkénka s přeseknutými díly, balzové nosníky, plán a pracovní návod v angličtině, který obsahoval názorné ilustrace, 10-ti stránkový podrobný návod v češtině, potahový papír, plastové díly, veškerou potřebnou bižuterii a obtisky. Bohužel právě obtisky byly částečně poškozené zlomy, které byly asi důsledkem špatného skladování. Tuto jedinou zjištěnou vadu jsem oželel, protože jsem si pro svůj model vybral jinou kamufláž a originální obtisky bych stejně nepoužil. V době laserem vyřezávaných dílů a CNC obrábění znamenaly přeseknuté díly návrat k dávné modelařině. Kvalita dílů byla úměrná použité technologii a dostat díly z prkének vyžadovalo notnou dávku trpělivosti. Naštěstí jsem si přečetl návod, kde je výslovné varování před snahou díly vylamovat a postupoval dle doporučení: Stačilo rubovou stranu prkének pár minut přebrušovat smirkem o zrnitosti 240 a díly samy z prkének vypadly. Někde bylo potřeba použít ostrý skalpel a místa doříznout. Bylo potřeba postupovat opatrně a zbytečným spěchem díly nepoškodit. Následoval klasický postup stavby na plánu krytém ochrannou fólií. K lepení balzových dílů jsem používal řídké vteřinové lepidlo. Nejdříve jsem slepil obě ocasní plochy a polovinu trupu. K té jsem následně dolepoval jednotlivé přepážky druhé poloviny. Pomocí zbytků překližky a malých svěrek jsem zafixoval obě poloviny každé přepážky v rovině a spoje pak zakápnul vteřinovým lepidlem. Spojovací nosníky mezi přepážkami jsem zatím lepil pouze u spodní poloviny trupu, aby byla možná instalace táhel k ocasním plochám.
