Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- 2/2021
- De Havilland Venom DH-112
- Stearman PT-17
- Vícemotorové modely
- Speciál SpecWing
- Podvozek od AMT Model
- RC soupravy mého mládí
- Grumman F4F-4 Wildcat
- S.E.5a v měřítku 1:18 - 1. část
- Grumman TBF Avenger – 2. část
- Modelársky vozík
- Monografie – Zetor, světová ikona kvality a spolehlivosti
- Vleky pro tugtowing
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2021 článek 12
Vleky pro tugtowing
Jaroslav Vaškeba
Ukázka z textu:
Pro tugtowing jsou nezbytné. Tvoří podstatu této modelářské soutěžní disciplíny. Říkáme jim vleky a jsou to polomakety nákladní lodí, které remorkéry vlečou nebo tlačí. Před patnácti lety, kdy jsme s tugtowingem začínali, nebyla zcela jasná představa, jaké parametry a vlastnosti by vlek měl mít. První pokusy ukázaly, že lehké modely jsou nepoužitelné. První vleky byly neumělé a do dnešních dnů prakticky přežil jen jeden. Dnešní generace vleků je konstrukčně, funkčně i vzhledově mnohem propracovanější. Udělat vlek pro tugtowing není snadná záležitost. Jedná se o poměrně náročnou záležitost, kdy je předem potřeba promyslet spoustu věcí. Přestože vlek nemá žádný pohon, finanční stránka není zrovna zanedbatelná. Stejně tak čas, který potřebujete na vlastní stavbu, se nepočítá na dny, ale na týdny či měsíce. Každý vlek musí splňovat určité parametry. Např. příď a záď musí být vybavena standardním vázacím prvkem. Ten umožňuje rychlé uvázání vlečného lana remorkéru pomocí karabiny. Nákladní vany pro tlačné remorkéry musí být zase vybaveny pacholaty, která snesou velký tah gumiček, pomocí kterých se remorkéry k vleku uvazují. První trupy vleků, které jsme měli k dispozici, byly svařeny z ocelového plechu. Jednalo se o segmenty, které bylo možno řadit za sebe a tím měnit délku vleku. Vleky byly rozebíratelné a to usnadňovalo jejich přepravu. Značná hmotnost zase umožňovala se vyhnout závažím nebo jejich použití snížit na minimum. Také snesly poměrně drsné zacházení. Nástavby byly spíš pouze naznačeny. První nákladní vana byla vyrobena z plastových truhlíků na květiny a kusu vodě odolné překližky. Tyto vleky sloužily dlouho a pomalu se blížila doba, kdy je bylo potřeba nahradit nebo alespoň repasovat. Jaký směrem se bude stavba vleků ubírat, určila Příbramská loděnice.
