Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- 1/2021
- Andromeda
- Komár
- Razor a DJI FPV Combo
- Monografie – znovuzrození bitevních letounů na obou stranách „železné opony“ – 2
- Grumman TBF Avenger
- Pro mladé i staré, Schweyer Sperber Junior
- Papírové modely
- Rekreační model katamaránu
- Přestavba lodi Korál na RC
- Jak jsem stavěl Vltavu
- Vytvorte si unikátné modely
- Jak začít s RC auty – 9. část
- 2/2021
- 3/2021
- 4/2021
- 5/2021
- 6/2021
- 7/2021
- 8/2021
- 9/2021
- 10/2021
- 11/2021
- 12/2021
- 1/2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2021 článek 4
Monografie – znovuzrození bitevních letounů na obou stranách „železné opony“ – 2
Za AFK Model klub Letiště Přerov Richard Plíhal
Ukázka z textu:
Co na to „Sověti“?
Těm se samozřejmě nesmělo stát, aby nezachytili vývoj takového stroje
u „protistrany“ a začali seriózně uvažovat a vyvíjet své koncepty, novodobého „Šturmovika“. I po velmi dobrých zkušenostech se svými IL-2 a 10,
během WW II a Korejské války, stejně jako Američané, tak nějak vytěsnili potřebu vlastnit a nákladně vyvíjet a provozovat podobnou kategorii
letectva. Jakmile se po válce ve světě rozběhl trend létat, bombardovat a stíhat výš a rychleji a pozemní fronty „zasypávat“ jadernými, či
konvenčními raketami, spoléhalo se, že se nebude vyhledávat ukrytý nepřítel a ostřelovat jeho seskupení. O tomto omylu se obě strany velmocí
přesvědčily, ve zmíněném Vietnamu. Takže i Sovětské Rusko posedělo u rýsovacích prken, nalilo si čistého vína, respektive vodky a se slovy „že
to tak dál nejde“ se dalo se do práce...
Na základě zkušeností stíhaček „adaptovaných z Migů 19, 21, SU-7 a Jak 25 a 28, kdy tato letadla měla příliš velkou operační rychlost, větší
poloměry zatáček a tím i horší neustálý vizuální kontakt s cílem, včetně zranitelnosti protiletadlovými kanóny a pěchotními zbraněmi, bylo jasno,
že toto řešení je slepou uličkou. Paradoxně, jako jediný typ co dokázal splnit kritéria obratnosti a kontroly cíle, byl Mig-17, ovšem bez pancéřové
ochrany a s nemožností uvézt velké množství munice, navíc neřízené.
Tehdy se v kruzích sovětských leteckých konstruktérů začalo diskutovat o návrzích možných koncepcí letadla, určeného na přímou podporu pozemních
vojsk. I přesto, že ne všechny zapojené organizace přijaly myšlenku na znovuzrození bojového letectví, vrchní velitel pozemních vojsk, armádní
generál I. G. Pavlovskij, byl horlivým zastáncem této myšlenky a přesvědčil ministra obrany SSSR – maršála Andreje Grečka – o nezbytnosti vývoje
bojového letadla nové generace. Tehdejším požadavkům na bojové letadlo vyhovovaly jen projekty Il-102 a T-8. Projekt Il-102 představoval další
vývoj proudového letadla Il-40.