Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- Czechoslovakia Jet Meeting
- Cyrilometodějské polétání
- Oprava Su29 50E
- Elektromaketářská 2020
- Rudý koutek – Fury na cesty – svahový kombat
- Chlazení benzínových spalovacích motorů
- Upoutaný FW-190 A
- Pro mladé i staré, Štíhlice
- Monografie - Proudová revoluce
- Korál - test
- Nová třída parníčků Steamfoot
- Monako V - 1. část
- Čmelák Model Show v Holešově - auta
- Čmelák Model Show v Holešově - auta
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2020 článek 3
Oprava Su29 50E
Stávek Petr, RC letiště Běchovice
Ukázka z textu:
Když jsem na naše letiště v Běchovicích přivezl opravené MXS 1,62 po těžké havárii (průběh opravy byl publikován v RCM 8/2020), přišel za mnou jeden z našich členů s prosbou, zda bych nezkusil opravit jeho Su 29 z produkce firmy SebArt. „Já si na to netroufám, ale ty to určitě dáš. Šlo o tvrdší přistání, ale není to tak rozmlácené, jako bylo MXS“. Slíbil jsem, že se na model přijedu podívat a pokud to bude možné, zkusím to. To co na mě čekalo, je známé ne zcela zanedbatelnému počtu vlastníků modelů od SebArtu. Jsou krásné, létají perfektně, ale neodpouští opravdu tvrdší přistání. To pak nezřídka znamená nalomení/zlomení trupu či vytržení podvozku. V tomto konkrétním případě trup ještě držel pohromadě díky zbytkům balzového potahu a třem zachovaným balzovým pásnicím ve spodní části (obr. č. 2). Zbylé dvě byly nalomené, v horní části trupu na obou stranách chyběly. „Tak co myslíš, půjde to?“ „No seklé je to hezky, ale určité plus pro opravu je, že to stále drží zčásti pohromadě. Vezmu si to, promyslím to a uvidím“. Ve své dílně jsem si model znovu prohlížel a přemýšlel o strategii opravy. Zde bych si dovolil odbočení od technického popisu směrem k všeobecnému zamyšlení nad opravami podobných modelů. Osobně jsem pro opravy. Vždy to beru jako výzvu a zkoušku svých dovedností. Na druhou stranu pokaždé hodnotím, zda to má smysl, neopravuji za každou cenu. Při takto velkém rozsahu poškození je třeba brát v úvahu, zda lze konstrukci slepit tak, aby měla dostatečnou pevnost a tuhost a současně neztěžkla natolik, aby to mělo negativní vliv na letové vlastnosti. V žádném případě by nemělo jít o jakýsi pokus o „polátání“ a čekání, jak to pak na letišti dopadne. Zvláště pak v případě akrobatického éra, kde se musí brát zatěžování draku při každém letu jako prostý fakt.
