Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- LVG B.I
- Test lodě Melodia
- Belanca
- Sklápěcí podvozek
- Ohlédnutí za halovou sezónou
- Maketové prolisy plechů potahu kormidel
- Beechcraft C-45 H
- Pro mladé i staré, Polikarpov U-2
- TU-95 versus B-52 – 1. část
- Vyzkoušejte RC plachetnice – Plachty – 2. část
- Kotlíky pro parní strojky
- Dakar v Čechách?
- Jak začít s RC auty – 4. část
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2020 článek 13
Jak začít s RC auty – 4. část
Jiří Kolman RCM
Ukázka z textu:
Na závodní auta jsou na internetu většinou ke stažení „set - upy“ továrních jezdců, s popisem povrchu, na kterém se jelo (asfalt, koberec apod.),
zda to bylo venku nebo v hale.
Dále se tam dozvíte, jaký byl použit motor, jaký byl olej v tlumičích, jaké pružiny, nastavení spousty věcí na podvozku včetně diferenciálu.
Pokud se vám nehodí nebo ho nemůžete najít pro vaše auto, pátrejte alespoň po „základním set - upu (basic set - up)“. To vám totiž může dost pomoci,
aby vás auto poslouchalo a dobře fungovalo.
Používá se, pro někoho možná hůře srozumitelné názvosloví, v Čechách zdomácněla angličtina, tak je potřeba se v tom trochu vyznat, že? Navíc
„set - upy“ se většinou stahují ze zahraničí, od zahraničních jezdců a jsou vyplněny do přednastaveného formátu (např. nazvaného editable sheet),
který je vždy v angličtině. Jinak automechanici a automobiloví inženýři zde mají výhodu, vlastně de facto je to podobné jako u velkých aut.
Můžete narazit na výrazy:
1. Toe in (sbíhavost kol)
2. Toe out (rozbíhavost kol)
3. Camber (příklon/odklon kola)
4. Caster (záklon rejdového čepu)
5. Roll center (střed klopení nápravy
6. Drop (propad ramen)
7. Tweak (zkroucení podvozku)
8. Height (světlá výška)
Vše se točí okolo výrazů „nedotáčivost“ a „přetáčivost“, přitom ani jedno není dobré. Nejlepší (a nejrychlejší) je auto velmi mírně přetáčivé,
tedy pokud jsme schopni ho uřídit.
Co znamená nedotáčivost? Ta nastane, pokud přední kola mají méně adheze než zadní, je třeba hodně točit, víc než by odpovídalo poloměru zatáčky
a přední kola trochu klouzají. Pro začátečníky je to určitě lepší situace než když je auto přetáčivé. Dá se s tím docela dobře jet, rychle si zvyknete
a auto nevyrábí (spolu s vámi jako pilotem) tolik chyb, je více „blbuvzdorné“.
Přetáčivost naopak znamená, že auto má méně adheze na zadních kolech,
v zatáčkách vybočuje když to přeženete, nebo je přetáčivost opravdu velká, auto jde do smyku a je velmi obtížně řiditelné.
