Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- 1/2020
- 2/2020
- 3/2020
- 4/2020
- 5/2020
- 6/2020
- LVG B.I
- Test lodě Melodia
- Belanca
- Sklápěcí podvozek
- Ohlédnutí za halovou sezónou
- Maketové prolisy plechů potahu kormidel
- Beechcraft C-45 H
- Pro mladé i staré, Polikarpov U-2
- TU-95 versus B-52 – 1. část
- Vyzkoušejte RC plachetnice – Plachty – 2. část
- Kotlíky pro parní strojky
- Dakar v Čechách?
- Jak začít s RC auty – 4. část
- 7/2020
- 8/2020
- 9/2020
- 10/2020
- 11/2020
- 12/2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2020 článek 1
LVG B.I
Alfréd Neugebauer
Ukázka z textu:
LVG B.I zaujímá důležitou roli v historii letectví těsně před a v první polovině Velké války. Hlavní konstruktér firmy Nieuport Frank Schneider přešel k LVG. Započal svou kariéru na novém pracovišti obdobou úspěšné řady sportovních a závodních jednoplošníků. Došlo ke spoustě drobných konstrukčních změn, ale podstata stroje zůstala zachována. Zajímavou osobností je Schneider. Je držitelem více než 200 patentů. Je otcem synchronizačního zařízení na střelbu skrz točící se vrtuli, kterou zveřejnil v publikaci jiz v roce 1913. Přelom v přemýšlení o novém typu přichází s novými typy motorů. Jedná se o kapalinou chlazené, řadové šestiválce. Drak letounu musí být podstatně pevnější než filigránské jednoplošníky. Konstrukčně se jedná o další evoluční vývoj úspěšné řady Nieuport. Pomocný kovový rám integrovaný v dřevěné konstrukci trupu s následným uchycením podvozku a kozlíku centroplánu zůstal zachován. I celkový tvar trupu a ocasních ploch prozrazuje svůj původ. Jednalo se o povedený stroj, který se s úspěchem účastnil různých rekordních letů. Za zmínku stojí pokus o překonání letu trvajícího 9,5 hodiny, což svědčí o vysoké hodnotě stroje. Dále stroj doslova oplýval výbornými letovými vlastnostmi a byl schopen operovat i za silného větru a špatného počasí. Těsně před vypuknutím války se stroj intenzívně používal v leteckých školách. Typ „b“ byl neozbrojený letoun pro osádku dvou mužů. Velitel sedí vpředu a pilot řídí stroj ze zadni pozice. Jedná se o vojenskou doktrínu, která byla vyvrácena zkušenostmi z bojů.
