Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- 1/2019
- 2/2019
- 3/2019
- 4/2019
- 5/2019
- 6/2019
- VT-109 Pionýr
- Z mojí modelářské dílny - Výroba superlehkých dílů
- Junkers Ju 88
- Nové funkce přijímačů Duplex REX Assist
- L-39 Albatros
- Pro mladé i staré - Rieseler R. III
- Monografie – ZiL 157 - neúnavný sovětský dříč
- JJRC Q60 1/16 1. díl
- Otevírání vody „Na Čabárně“
- Neplovoucí model otrokářské lodě „Le Aurore“ - 3. část
- 7/2019
- 8/2019
- 9/2019
- 10/2019
- 11/2019
- 12/2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 6/2019 článek 5
L-39 Albatros
Karel Kameník a Jiří Airservicemen Štěpánský; Foto Airservicemen
Ukázka z textu:
Před dvěma lety jsme spolu s kamarádem Jiřím „airservicemen“ Štěpánským („airservicemen“ je název kanálu na YouTube) začali stavět dva identické modely L-39 Albatros od vietnamského výrobce Black Horse. Já měl „bohužel“ více času na stavbu, tak jsem byl se stavbou hotov jako prvý a tudíž i jako prvý začal létat. Hodně mi přálo štěstí a tak jsem nalétal celkem 237 letů a zjistil, že je to vcelku jednoduché. Turbína má pár zásad, které musíte dodržovat: čisté palivo, nezavzdušněný palivový systém a kvalitní palivové ha-dičky a spojovací prvky (od firmy Festo). Na rozdíl ode mne již hodně modelářů zvládá angličtinu, takže si snadno přelouská návod. Albatros od firmy Black Horse je se svým rozpětím necelých 1,5 m poměrně malým letounem pro spalovací turbínu, takže výsledkem je přetížený model o hmotnosti 7-7,5 kg oproti 4,5 kg při použití elektropohonu/dmychadla. Tak jsem si zakoupil od italské firmy Cmodels větší model L-39 Albatros v měřítku 1:5,5 vyrobený z Airexu, což je v podstatě od- lehčený laminát a v atraktivním barevném provedení italského designu podle skutečně létajícího originálu. Rozložený model o celkové délce trupu 2,2 m se mi tak vejde do mé malé Fabie. Stavba letounu o rozpětí 1,71 m a hmotnosti 4,7 kg před osazením šla „jak po másle“. Turbínu jsem si zakoupil o tahu 8,5 kg značky KingTech. Měl jsem s ní vynikající zkušenosti z prvého modelu, stejně tak jako s německým dodavatelem, firmou Final-Modellbau Dirka Seitze, od té mám i podvozkové nohy Sukoy a PowerBox v nejlevnější variantě. Mechaniky zavírání podvozků jsem zakoupil v Hobby Kingu. Za zmínku stojí, že takto získaný komplet podvozek i když nebrzděný, je kvalitou srovnatelný se špičkovými podvozky, které by na tohle letadlo vyšly několikanásobně dráž.
