Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- Mezinárodní maketářský mítink s RC Modely
- Tomboy Cup 2018
- 47. Jihočeský pohár RC hydroplánů
- Nieuport 4
- Již 10. MČR maket a polomaket v Třebíči
- Vákuované krídla krok za krokom - Díl 4
- Curtiss AT-9 Jeep 1:5
- Pro mladé i staré – Bleriot XI-2 - 1. část
- Z mojí modelářské dílny – Jednoduché tlakové lití detailů
- Monografie – Aero L-60 Brigadýr
- Začátek lodní maketářské sezony
- Seriál závodů MČR 2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
RC Modely 7/2018 článek 7
Curtiss AT-9 Jeep 1:5
Pro RCM Mgr. David Kopal, LMK Černohorsko; Foto autor a M. Dvořáček
Ukázka z textu:
Každý máme své sny. Ten můj byl před lety stíhačka WWII. A splnil jsem si jej třeba stavbou makety Hawker Sea Fury v roce 2010, následovala stavba oblíbeného Stearmana a výzva v podobě stavby létajícího sudu Grumman F3F-2. V té době se začal rodit další sen – maketa dvoumotoráku na spalovací motory. Jelikož jsem již 2 roky používal k plné spokojenosti motor TITAN ZG 20 ccm v akrobatu Yak-54 (rozpětí 1 850 mm, hmotnost 4 750 g), rozhodl jsem se za-koupit motor ještě jeden a proběhnout ho v akrobatu tak, aby měly oba motory zhruba stejný nálet a byly tak připraveny pro provoz dvoumotorového stroje. Domnívám se, že provoz dvou spalovacích motorů je dost náročný a tak jsem si netroufl hned na stavbu soutěžní makety F4C – proto padla volba na stavbu jednodušší polomakety, s cílem ověřit si letové a provozní vlastnosti a také zjistit, kolik tyto motory utáhnou. Kolegové modeláři, kteří provozují dva a více motorů mě sice uklidňovali, že maketu o hmotnosti 14 kg by motory měly v pohodě zvládnout, přesto jsem se rozhodl postavit zkušební polomaketu menší, s hmotností kolem 11 kg. Volba padla na americký letoun Curtiss AT-9 Jeep, který byl za druhé světové války používán k přeškolení pilotů jednomotorových strojů na B-25 Mitchel a Lockheed P-38 Lightning. Vzhledem k tomu byly na letadle použity velmi silné motory, aby si piloti zvykli na reakční moment vrtulí. To byl pro stavbu polomakety další důležitý prvek – velké motorové gondoly, kam se vejdou zmíněné motory bez toho, aby mi cokoliv „čouhalo“ ven. V měřítku 1:5 vychází rozpětí na cca 2 500 mm a délka 2 000 mm. Zároveň jsem si chtěl vyzkoušet nějaké nové postupy za účelem snížení hmotnosti, plánovaná maketa bude mít rozpětí 2 800 mm a i s detaily bych se rád vešel do 14 kg (limit pro soutěžní létání máme 15 kg). V neposlední řadě mě lákal celokovový povrch letadla.
