Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- Avia B 534
- Zvětšení a stavba modelu Lazy Bee
- Messerschmitt Bf-110 (3x)
- Nebojte se servotesterů
- Vákuované krídla krok za krokom
- Hansa-Brandenburg W.33
- Z mojí modelářské dílny – Výroba rozmetadla Z-37 Čmelák
- Aviatik Berg D1
- Pro mladé i staré – Specialitka Born Loser
- Monografie – Let L-200 Morava
- Faun-SLT-50-2-Elefant v měřítku 1:7
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 6.
- ELCO PT Boat 3. díl
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2018 článek 8
Aviatik Berg D1
Alfred Neugebauer
Ukázka z textu:
V zásadě se jedná o splněný dětský sen. Bylo mi asi třináct, když jsem hovořil se svým kamarádem o Aviatikovi, o případné stavbě a provedení, jak Berga nejlépe udělat. Po spoustě letech přišla náhodná diskuze s mým už dnes zesnulým přítelem Petrem Mallym. Petr byl jedinečný maketář a diskuze se ubírala zvláštním způsobem a skončila u letounu s asi největším a nejmasivnějším předkem, který se dá právem označit překážkou pilota ve výhledu. Tak jsem se zase ocitnul u tématu Aviatik Berg. Netušil jsem, že Berg tak hluboce ovlivní můj budoucí život. Dnes jsem už postavil tři celkové modely a dalších pět je pokročile rozpracováno. Jedná se o stavby s komerčním záměrem a tím v ojedinělém provedení a kvalitě. Z historického hlediska se jedná o první Rakousko Uherskou konstrukci pod vedením ing. Julia von Berga. V zásadě převzal vyhovující celodřevěnou stavbu trupu osvědčené u c. a k. letectva. Aviatik D.I byl jednou z nejlepších stíhaček, které byly za I. světové války ve výzbroji c. a k. rakouskouherského letectva. Měl křídla s tehdy zcela novým tenkým profilem vyvinutým ing. Knöllerem a vyznačoval se i díky spolehlivým motorům Austro-Daimler 185 HP konstruktéra ing. Ferdinanda Porsche výbornou stoupavostí a vynikajícími manévrovacími schopnostmi. Jenom s pevností na tom nebyl příliš dobře, protože se vyráběly v různých továrnách, kde dodržování technologické kázně nebylo na příliš vysoké úrovni. I několik leteckých es se zabilo proto, že se jim letoun za boje doslova rozpadl. Takže dohromady s velmi špatným výhledem přes ohromný automobilový chladič před pilotem a nespolehlivým kulometem, nebyl Aviatik Berg D.I přes své nesporné kvality příliš povedenou a oblíbenou konstrukcí. Celé ponětí stavby modelu v měřítku 1:4 mělo co nejblíže odpovídat orginální konstrukci z vývojovo časového období druhé poloviny první světové války. Ojedinělý profil křídla použitý u Aviatik Berg jsem se snažil co nejlépe reprodukovat a při vzletové hmotnosti 6,7 kg a rozpětí 2 metry, se Aviatik odlepuje od země po neskutečných třech metrech!
