Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 11. července 2024

RC Modely 4/2018 článek 10

Monografie – Let L-200 Morava

RCM

Ukázka z textu:

Konstrukce letounu L-2OO byla zahájena v n. p. LET Kunovice pod vedením ing. Smrčka v roce 1955. Po konstrukčních vylepšeních typu Aero 45, čímž vznikla verze Aero Ae-145, stále přetrvávaly některé konstrukční nedostatky, které by si ale vyžádaly kompletní přepracování celého letadla. A tak si v Kunovicích troufli na úplně nový typ aerotaxi. A nejenom na tento typ. L-200 Morava navazovala na celou sérii krásných a dobře létajících typů letadel české konstruktérské školy, na první pohled rozpoznatelných výraznou směrovkou a kapkovitými nádržemi na koncích křídel (ještě před Moravou to byl VSM-40 Démant, ale i pozdější L-410 Turbolet, z VZLÚ ve Vysočanech L-13 Blaník, L-40 Meta Sokol a další). Konstruktéři Moravy odstranili největší nedostatky „Aerovky“, kterými byla především málo účinná směrovka neofukovaná vrtulovým proudem, málo prostorná kabina pouze pro 3 cestující se špatným topením, a v té době již překonané ostruhové kolo. Vznikl tak pozoruhodný letoun s příďovým podvozkem a s dvojitou směrovkou, který se ale díky její menší výšce vešel i do běžného svazarmovského hangáru. Kabinu má opravdu velkoryse řešenou, bohatě prosklenou a s velkými vstupními dveřmi automobilového typu. Zde asi vznikla pověst o povinnosti přizpůsobit konstrukci designu vozidla Tatra 603 prof. Zdeňka Kováře, aby „papaláši“ při přesednutí z auta do letadla nebyli stresováni změnou. Tuto pověst a spolupráci s prof. Kovářem ale nikdo nepotvrdil. Autorem designu volantu a jiných vnitřních prvků, stejně jako zbarvení, byl designér Otakar Diblík, tvůrce předešlého typu Aero 45, ale i např. legendárního autobusu Škoda 706 RTO . První let prototypu XL-200 (výr. č. XL-001, označení OK-LNA) uskutečnil Ladislav Šváb 9. dubna 1957. Druhý prototyp (OK-LNB) byl určen pro letové zkoušky a třetí pro statické zkoušky. Ještě v tomto roce bylo vyrobeno 10 kusů předsériových L-200. S nimi zahájily ČSA zkušební a předváděcí lety od roku 1958. Protože se však zpozdil vývoj motorů M-337, byly prototypy a nultá série letounů L-200 poháněné méně výkonnými Walter Minor 6-III o 160 koních (118 kW). To se promítlo pochopitelně na výkonech prvních strojů. Piloti i potenciální zákazníci především poukazovali na špatné vlastnosti při letu na jeden motor, což bylo přímou podmínkou typového schválení (dnes je dokonce povinné na jeden motor stoupat po startu).

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

www.modelmotors.cz/

TOPlist