Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- Mistrovství světa F5D Takikawa - Japonsko
- Stavba modelu Brouk
- Modeláři ve Vlkově
- Lavočkin La-7
- Aviatik Berg DI
- Stavba polomakety Z 37 Čmelák
- Pro mladé i staré – Lockheed Vega 5B - 1. část
- Kapesní nabíječ ISDT Q6 Lite
- Monografie – Zrod legendy - Lavočkin La-7
- Americký raketový systém MRLS
- Modernizace staršího parního strojku modeláře“ kapitola 7. - část 5.
- Pod plachtami Díl 1. - Plachetnice Niké
- 11/2018
- 12/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2018 článek 7
Pro mladé i staré – Lockheed Vega 5B - 1. část
Robert Pajas
Ukázka z textu:
Letos se konal pod vedením Dušana Garby již desátý ročník soutěže minimaket na krásném modelářském letišti v Trnávce u Mošnova. A právě
Lockheed Vega Michala Křepelky byl jediným modelem, který zalétal „maxo“, tedy pravidly stanovený časový limit. A ani na statice se Michal
nemusel stydět - stavba je čistá, zručnost stavitele evidentní. Představím jeho model ve dvou částech - první část se věnuje trupu
a podvozku.
Typ Vega a letové maximum
Čtenář časopisu věnujícímu se především modelům na dálkové ovládání asi ani nezaznamenal, že celkem nedávno proběhlo minimaketářskou obcí
nemalé vzrušení ohledně změny pravidel. Změna přinesla především zpřesněné a přísnější hodnocení shody s předlohou, propracovanější stanovení
letového maxima výrazněji zvýhodňující složité předlohy a také spravedlivější nadhodnocení zatahovacího podvozku. Takzvané maxo, týkající
se minimaket létajících venku na čas, určuje, po kolika sekundách letu získá ten který model plný počet - 100 bodů. Pro stavitele je tak
rozhodující tabulka nadhodnocení, ze které se maximum odvíjí. Naše Vega je jednoduchý konvenční hornoplošník, který je nadhodnocen pouze
20 body za oválný trup. Má sice dosti krátký čumák, ale ne tak krátký, aby získal nadhodnocení, které je uděleno pouze typům, u nichž je
„vzdálenost mezi náběžnou hranou křídla v podélné ose trupu a předkem trupu (bez vrtule) rovna nebo menší než polovina maximální hloubky
křídla“. Spočítáme-li si dle vzorce (viz obrázek) letové maximum pro Vegu o rozpětí 625 mm, dostaneme výsledek 75,6 s, a to není málo!
Přesto se podařilo Michalovi Vegu naladit na výborný výkon 88 s z ruky a 88 s ze země, což mu jako jedinému soutěžícímu vyneslo sto bodů
za let, to jest nejvyšší možné letové hodnocení. Model je zpracováním celkem jednoduchý a má kvůli lepším letovým vlastnostem dosti zvětšené
ocasní plochy, a tak jej nižší statické hodnocení posunulo na druhé místo za Cessnu 140 A. Alferyho.
Stavba trupu
Ke stavbě si připravíme prkénko balzy tloušťky 1,5 mm, kousek balzy tloušťky 3 a 5 mm, dále pak lehkou balzu
0,4 mm na potah horní části trupu před kabinou. Prkénko 1,5 mm (na přepážky a podélníky) přebrousíme jemným smirkem a nalakujeme řídkým
vypínacím lakem, po zavadnutí laku je přeleštíme smirkem zrnitosti 1000.
