Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- 1/2018
- F6F Hellcat – ACES WW2
- Přijímače Duplex řady REX Assist – 1. část
- Retroplane 2017
- Baby Hai
- Sky RC D400 Ultimate DUO 2x 200 W
- Čtyřmotorák BOEING B-17G „A BIT O LACE“ podruhé
- Pro mladé i staré – Polystyrenová Beta Major Be-56
- Monografie – Praga E-210 / 211
- Staré pověsti modelářské aneb „sága staršího modeláře“ kapitola 3.
- Čelisti bez čelistí aneb jak postavit parybu
- Dvouvrstvá diagonální obšívka
- Výstava klubu Maják Borovany
- 2/2018
- 3/2018
- 4/2018
- 5/2018
- 6/2018
- 7/2018
- 8/2018
- 9/2018
- 10/2018
- 11/2018
- 12/2018
- 1/2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
RC Modely 1/2018 článek 1
F6F Hellcat – ACES WW2
Ing. Michal Kubo
Ukázka z textu:
Pretože som si chcel vyskúšať vtedy pre mňa novú technológiu a taktiež som plánoval produkciu menšej série lietadiel, rozhodol som sa vyrobiť trup laminovaním do
negatívnej formy. Návrh lietadla a jeho stavba prebiehali tak nejak súčasne. Nezaoberal som sa vyriešením všetkých konštrukčných detailov pred zahájením samotnej
stavby. Napokon som nevymýšľal nič nové, lietadlá lietajú po oblohe už vyše sto rokov, iba bolo potrebné si osvojiť technológiu a pri návrhu sa snažiť, aby sa
vytvorené dielo čo najviac podobalo lietadlu...
Vždy ma zaujímala kategória ACES WW2, chcel som preto postaviť stíhačku, ktorá by pravidlám tejto kategórie zodpovedala. A tak som študoval pravidlá
a uvažoval nad vhodnou predlohou. Rozhodol som sa pre F6F Hellcat. Toto lietadlo má vo svojej dospelej podobe rozpätie okolo 13 m. Táto skutočnosť umožňuje u modelu
kategórie ACES WW2 použiť motor so zdvihovým objemom 3,5 ccm. Objemný trup umožňuje ľahkú zástavbu motoru a palubnej elektroniky.
Trup
Stavbu trupu som započal nákresom jeho bokorysu a 4 prepážok na dostatočně veľký papier. Na takýto nákres je možné si poukladať motorové lôžko s motorom
a palubnú elektroniku, a tak si urobiť lepšiu predstavu o budúcom lietadle. V tejto fáze stavby som sa rozhodol, že kryt motoru bude samostatný diel a teda nebude
laminovaný súčasne s trupom do tej istej formy. Toto nebolo veľmi múdre rozhodnutie, pretože som zvlášť musel vytvoriť kopyto na motorový kryt. Vhodnejšie by bolo,
keby som vyrobil kopyto celého trupu aj s prekrytom kabíny a motorovým krytom. Následne by vhodnou voľbou deliacich rovín vznikli formy na jednotlivé časti trupu.
Človek sa najlepšie naučí na vlastných chybách...
Pomocou nakresleného bokorysu
a prepážok trupu som z polystyrénu vyrezal jednotlivé časti. Použitý polystyrén nemal dostatočnú hrúbku, preto som musel jednotlivé diely narezať ako
polovice. Po zlepení jednotlivých polystyrénových častí dohromady, tento výtvor začínal pripomínať trup lietadla. Avšak do úspešného konca stavby bolo
ešte veľmi ďaleko.
