Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- Happy medium – historický soutěžní motorový model
- Model Air Show Chroust – Hadačka 2017
- Stinson Reliant SR-9
- Ohlédnutí za Krušnohorským pohárem F4H
- Dětský tábor „Na křídlech Spitfire“
- Test motoru AXI 28/14/16 Cyclone
- Fi-156 Storch (K-65 Čáp)
- Pro mladé i staré – Dewoitine D.338
- Jak jsem dělal rámus – 1. část
- „Dnes létáme pro Vás“ letiště Vlkov u Litomyšle 26. 8. 2017
- Monografie – L-29 Delfín
- Sezona 2017 Mistrovství světa, Orneta Polsko – 1. část
- Lipenecký vodník 2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2017 článek 7
Fi-156 Storch (K-65 Čáp)
Jan Cába
Ukázka z textu:
Chtěl bych čtenáře seznámit se stavbou polomakety letounu Fi-156 Storch, tento letoun se v období druhé světové války vyráběl i u nás v Českých Budějovicích... Postavil jsem poválečného Čápa z Chocně, který ve zbarvení bezpečnostního letectva z období 1946 - 1948 sloužil na základně Praha - Ruzyně Plán na stavbu modelu K-65 Čáp s rozpětím 2,3 m, mi před léty poskytl kolega modelář. Dlouho ležel v archívu a až loni po vánocích jsem si řekl, že přišel čas jeho stavby. Při jeho podrobné studii jsem přišel na to, že plán co jsem měl k dispozici není dobrý. Vlivem mnoha kopií se rovné čáry pokroutily a tak mi nezbylo, než si plánek upravit a nakreslit znovu ve stejném měřítku. Můj záměr byl postavit POLOMAKETU s elektrickým pohonem. Jako hlavní stavební materiál je použit stavební polystyren, extrudovaný polystyren, překližka tl. 3 mm, balza 3 mm, svářecí dráty pr. 5, 4 a 2 mm, ocelová kulatina pr. 6 mm a Al trubky různých průměrů. Trup - základem je „bedýnka“ slepená z překližky tl. 3 mm ve tvaru hranolu s ohledem na rozměry pohonné baterie, regulátoru a přijímače. Motorová přepážka je slepena ze dvou vrstev překližky tl. 3 mm, stejně tak jako trupové přepážky pro křídlo. Ty jsou kombinací svářecího drátu pr. 5 mm a překližky. Proč taková kombinace? Kabina Storcha je „skleník“, všechno je v něm vidět. V původním plánku jsou tyto přepážky z překližky 5 mm bohatě dimenzované a jejich tvar rušil vnitřní vzhled. Tyto dvě přepážky jsou zároveň trupové nosníky křídla. Horní část přepážek je ze svařovacího drátu pr. 5 mm, ohnutého ve svěráku a na jejich vrcholu jsou přilepeny Al. trubky pr. 10/8 mm. Všechny spoje jsou zesíleny pásky sklotextilu a prosyceny epoxidem. Na spodku trupu jsou přilepeny nosníky podvozku z bukového hranolu 25 x 20 mm s vyvrtanými otvory pro podvozkové nohy z ocelového drátu pr. 3 mm. Zadní část trupu - je z hustého polystyrenu tl. 7 mm. Opět „bedničkového“ typu, složeného z bočnic, přepážek a horní i spodní strany, do kterých jsou zalepeny bowdeny k ovládání ocasních ploch.
