Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- Maketářský mítink s RC Modely
- DAKR III
- 48. Evropský pohár RC modelů hydroplánů
- Memoriál Ondřeje DAGO Havelky – pylonářské MČR v Blatné
- Sorrell SNS-7 Hiperbipe
- Pro mladé i staré – Tatra T.131 – 2. část
- Monografie – Arado Ar 96 (Avia C-2)
- Sezona 2017 lodních modelářů, kteří staví makety
- MČR kategorie FSR – V
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 7/2017 článek 7
Monografie – Arado Ar 96 (Avia C-2)
RCM
Ukázka z textu:
Arado Ar 96 byl německý cvičný letoun pro pokračovací výcvik z doby druhé světové války. Vznikl u německé firmy Arado Flugzeugwerke GmbH, zabývající se výrobou letadel a která se v tomto oboru stala pojmem zejména v období II. světové války. Na základě požadavku velení Luftwaffe, které chtělo nový typ moderního jednoplošného celokovového stroje. I po válce, pod čs. označením Avia C-2 nesl v období let 1945-1951 veškerou tíhu pokračovacího leteckého výcviku. První prototyp Ar 96 vzlétl roku 1938 a sériové stroje začaly být dodávány o rok později. Tyto letouny byly vybaveny motorem Argus As 10 C, jehož výkon byl ale nedostatečný. Proto bylo rozhodnuto, že bude nahrazen výkonnějším dvanáctiválcovým vzduchem chlazeným motorem s válci do V Argus As 410 A-1. Letouny byly vyráběny nejen v samotném Německu, ale i v Protektorátu Čechy a Morava - od poloviny roku 1941 ve firmě Avia Praha, od roku 1944 v továrně Letov Praha. Letouny dodávala Třetí říše i svým spojencům - Maďarsku, Bulharsku a Slovenskému státu. Po skončení druhé světové války do roku 1948 se v Československu dále vyráběla neozbrojená cvičná a civilní verze nazvaná Avia C-2 a vyzbrojená cvičná Avia C-2 B. Tyto letouny sloužily nejen v tuzemsku, ale byly dodávány i na export, například do Maďarska. Arado Ar 96 navrhl Walther Blume s použitím mnoha lehkých kovů. Instruktor a žák seděli v tandemu v dlouhé prosklené kabině. První prototyp Ar 96 V1 (Werk-Nr.2067, D-IRUU) měl podvozek, který se zasouval od sebe, takže mezera mezi koly byla velmi malá. Proto měly všechny sériové stroje podvozek, který se zatahoval k sobě. Prototyp V1 byl poháněn motorem Argus As 10C o výkonu 176 kW. Prošel zkouškami v Rechlinu během roku 1938. Tam se také testovaly i prototypy Ar 96 V3(Werk-Nr.2069, D-IGME) a Ar 96 V4 (Werk-Nr.2070, D-IZIE), a to v roce 1938, zatímco Ar 96 V6 (Werk-Nr.2069, D-IWCY, později GJ+AL) tam zůstal až do září 1940. Šestikusová série verze Ar 96 A-0 (Werk-Nr.2879 až 2884) byla vyrobena během roku 1939, ale jejich výkon byl považován za nedostatečný.
