Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- Model historického československého kluzáku VSB-37
- Norimberk ve znamení multikoptér
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Model stíhacího letadla SPAD XIII
- Fokker E.III Eindecker
- Pro mladé i staré, Dornier Do X
- Z mojí modelářské díly, Upevněné plochých serv
- Elektroodpad? Ani náhodou, zdroj surovin...
- Monografie, DFS Kranich (Jeřáb)
- Jak se rodí maketa lodi, 4. část
- Přestavba kolesového parníku Black Bird (Černý pták)
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
- Ročník 2026
RC Modely 4/2017 článek 4
Model stíhacího letadla SPAD XIII
Jaroslav Prošek
Ukázka z textu:
Rozhodl jsem se postavit malý model pro podvečerní polétání, který se bude podobat skutečnému letadlu. Po propátrání internetu mi padla do oka stavebnice v rozsypu stíhacího letadla z první světové války SPAD XIII, kterou prodává firma Pelikán. Rozpětí modelu je 889 mm a délka 679 mm. Po zakoupení stavebnice jsem zjistil, že všechny díly jsou vyřezány laserem a je v ní vše pro zdárné dokončení modelu. Jsou v ní i díly vylisované z plastu, např. přední kryt motoru, kola a horní kryty kaprovitého tvaru. Celou kostru modelu jsem lepil vteřinovým lepidlem a díly k sobě stoprocentně pasovaly. Vzhledem k tomu, že model byl konstruován pro ovládání výškovkou a směrovkou, rozhodl jsem se přidělat křidélka. Pro zjednodušení montáže jsem se rozhodl vést kabeláž ve spodním křídle, což je rozdíl proti originálu, který ji má vedenou v horním křídle. Vzhledem k tomu, že model má krátkou přední část před těžištěm, tak jsem se snažil veškeré vybavení umístit za první žebro trupu. Obě serva jsem umístil nad lože motoru a baterii do spodní části pod motor. Regulátor a přijímač je umístěn za druhým žebrem. Do těchto prostor je přístup po odmontování předního krytu motoru. Tím jsem se chtěl vyhnout dovažování modelu olovem. V horní části jsem v žebrech zhotovil dva žlábky pro uložení kulometů. Model jsem celý potáhl Vliesem, jen přední část trupu až k prostoru pilota je potažena kancelářským papírem. Tím jsem se snažil napodobit oplechování motoru. Podvozek je zhotoven z ocelového drátu o průměru 2 mm, který je po sletování do požadovaného tvaru oblepen balzou a zbroušen do kapkovitého tvaru. Je tak zhotovena i konzole pro horní křídlo. Oproti návodu jsem pro upevnění horního křídla udělal drobné úpravy. Na vršek konzole horního křídla jsem přilepil dva pásky zhotovené z překližky tloušťky 1 mm.
