Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- RC Modely Slow Flyer 2017 – 17. ročník
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Valach Motors VM 170 B2-4T Mk.2 v italském Modellismo, 1. část
- Kluzák Otto Lilienthala – 1894
- „Minilakovna“ chudého modeláře
- Takové to domácí létání
- MX2 Toxic od Hacker Model Production
- PZL-101 Gawron
- Pro mladé i staré, Airco D. H. 2
- Test a vývoj protiběžného pohonu (převodovky) od firmy Hendrych...
- Dvoukanálový nabíječ SKY RC Ultimate Duo 1400W/30A
- P51D Mustang z EPP
- Jednoduché osvětlení modelu
- Rekonstrukce starého parního stroje
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
RC Modely 3/2017 článek 3
Valach Motors VM 170 B2-4T Mk.2 v italském Modellismo, 1. část
Michele Corbetta; Překlad Lenka Bartošová
Ukázka z textu:
Bylo normální srpnové úterý, když zazvonil zvonek. „Vezeme vám dva balíky z České Republiky“. Tak už přijel, je to VM 170 B2-4T Mk.2. „VM“ znamená Valach Motors,
což je český výrobce špičkových čtyřdobých motorů pro modeláře (pod tímto označením dodává společnost Fiala Motors motory pro zastoupení své značky, firmě Toni Clark
pozn. redakce) počínaje malými jednoválcovými, o objemu 60 cm3, až po sedmiválcové hvězdicové, s objemem 800 cm3, který ke své spokojenosti používá třeba pilot Gernot
Bruckmann ve svém Fokkeru DR. 1.
Motory se vyrábějí na moderních CNC strojích. Firma Valach Motors prošla během několika let rozsáhlou restrukturalizací zásluhou společnosti Fiala Propelers, která
vyrábí špičkové dřevěné vrtule. Motory se nyní vyrábějí ve firmě s novým názvem Fiala Motors a jsou ve své kategorii nejlepší na světě. Objednaný motor přišel
v robustním kartónovém obalu, po jehož otevření zanechá opravdu velký dojem.
Motor zblízka
Skříň motoru se skládá ze tří částí. Přední obsahuje kuličková ložiska
a slouží jako opora unášeče vrtule. Blok je sešroubován ze dvou částí, ukrývá klikovou hřídel, ozubená kola rozvodu
a vačkové hřídele. Zadní část je tvořena mohutnou přírubou, která jednak uzavírá olejovou vanu, ale drží i ložisko klikového hřídele a karburátor. Motor se přes tuto
přírubu upevňuje k letadlu. Každý válec je k bloku přišroubován čtyřmi šrouby. Celkový design a zpracování motoru je úžasné a i při detailnějším pohledu se jednomu
zastavuje dech nad dokonalou propracovaností.
