Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- Protivínský pohár po dvaačtyřicáté
- Miles Hawk Trainer M.2W v měřítku 1:3,25, 2. část
- Stavebnice hydroplánu PBY Catalina
- Ventus 2ax od firmy HV-Tech, 2. část
- Stavba větroně PWS 101
- Pro mladé i staré, Fokker F-VIIb-3m
- Monografie, North American FJ-1 Fury
- Lodní modeláři FSR měli rušné léto
- Parní přestavby, opravy, maléry i nějaké úspěchy
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 9/2016 článek 7
Monografie, North American FJ-1 Fury
Text a výkres: Plastic Planet; Foto: internet
Ukázka z textu:
North American FJ-1 Fury byl prvním operačně používaným proudovým letounem u US Navy, která byla také jeho jediným uživatelem. Byl vyvinut společností North American Aviation jako NA-135 a na první pohled prozrazoval, že jde o přechodný typ. Vzhledem k požadované rychlosti vývoje převzal řadu prvků z klasického Mustangu, poháněného pístovým motorem. Nelze přehlédnout velice podobné křídlo, ocasní plochy a kryt kabiny, které jasně připomínají P-51D. Šípové křídlo v této době ještě nebylo americkým konstruktérům známo a také původní návrh budoucího, extrémně úspěšného F-86 Sabre počítal v počátcích s přímým křídlem. Letoun byl objednán na sklonku roku 1944 a v soutěži se North American střetl s návrhy firem Douglas a Vought. Fury byla stíhačka s příďovým podvozkem a klasickým proudovým motorem v ose trupu. Byly postaveny tři prototypy, které poháněl motor General Electric J35-GE-2 s tahem 17 kN. Na první pohled upoutával masivním krátkým trupem a výrazně vpředu umístěnou kabinou, která však díky tomu zajišťovala perfektní výhled pilota, pro přistání na letadlové lodi velmi podstatný. První let XFJ-1 se uskutečnil již 11. září 1946 a přibližně o rok později začala dodávka třicetikusové série. Původně bylo objednáno 100 strojů, ale nakonec byla objednávka zkrácena na pouhých třicet. Letouny se dostaly k námořní letce VF-5A – takové označení dostala nejstarší trvale sloužící jednotka Pacifické flotily. Screaming Eagles se stali prvními námořními letci, kteří právě s těmito letouny vstoupili do věku proudových letounů v říjnu 1947. Postarali se i o další prvenství, když po vyčerpávajícím nácviku přistání na simulované palubě na základně NAS North Island nedaleko kalifornského San Diega uskutečnili první operační přistání proudového námořního stíhače na palubě letadlové lodi – stalo se tak na USS Boxer 10. března 1948. Zároveň to bylo potvrzením, že také budoucnost námořních palubních strojů je proudová.
