Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Soutěž halových maket HMP 2016 v Pelhřimově
- Dimenzování spojovací trubky křídla
- Blaník Electro ARF od firmy Hacker
- Akrobatický model Su – 31
- Příhradová konstrukce trupu, 1. část
- Létající sud GRUMMAN F3F-2
- Pro mladé i staré, Avia B.A. 122
- Chromepaint – technologie stříkaného chrómu
- Jak se rodí maketa lodi, 2.část
- Záchranná loď pro „parní invalidy“
- Obsah ročníku 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2016 článek 6
Létající sud GRUMMAN F3F-2
Pro RCM David Kopal, LMK Černohorsko
Ukázka z textu:
Své soutěžní létání s maketami jsem začínal v roce 1998. V té době bylo vždy vrcholem sezóny Mistrovství české republiky pořádané poslední červnový víkend v Mladé Boleslavi. Kromě kategorie F4C se tam s mezinárodní účastí také létal Evropský pohár obřích maket, jemuž kraloval Rakušan Wolfgang Niederstrasser, létající s maketou F3F-2. Pravděpodobně jsem nebyl zdaleka jediný, koho jeho lety s tímto „létajícím sudem“ zcela fascinovaly – jeho maketa měla hmotnost kolem 19 kg a byla poháněna dvouválcem King 100 cm3. Někdy v té době se zrodila touha jednou si tohoto krasavce také postavit. Tato předloha splňuje všechny předpoklady úspěšné soutěžní makety – vyztužený dvouplošník, zatahovací podvozek, mohutný kryt s maketou hvězdicového motoru, poměrně složité vybarvení se šesti základními barvami. Měl jsem značně „nahnáno“ především ze složitého zatahovacího podvozku, nejsem totiž žádný zručný strojař, a tak jsem stavbu F3F-2 stále odkládal. Po MS 2014 jsem přemýšlel, jakou maketu postavit po Boeingu Stearman a volba padla na Grumman F3F-2. Podařilo se mi z muzea v USA zhruba za 30 dolarů sehnat velmi kvalitní třípohledové výkresy i s potvrzením pravosti, z internetu jsem postupně stáhl asi 100 fotografií konkrétní předlohy a mohl jsem začít. Vize byla následující – tradičně začínám VOP, pak křídla – souběžně s jejich stavbou jsem chtěl začít pracovat na podvozku. Nejdříve jsem chtěl postavit funkční dřevěný model, po kontrole jeho funkce vyrobit duralový. Zároven jsem byl rozhodnut, že se stavbou nebudu spěchat, MS 2016 odlétám se Stearmanem a zálet nové makety nechám až na podzim 2016. Jedním z důvodů byla také skutečnost, že mám v obou maketách stejný motor ZG-74 cm3 a nechtěl jsem jej z odzkoušeného Stearmana vymontovat a riskovat jeho poškození při záletu nové makety. Rozpětí horního křídla jsem zvolil 2 450 mm a spodního 2 200 mm, délka trupu vyšla na 1 700 mm, pohon je již zmíněným motorem Titan ZG-74 cm3, měřítko vyšlo na 1:3,8.
