Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- 10/2016
- Mistrovství světa maket F4C a F4H
- JETI Duplex DC-24
- Mistrovství světa v závodech kolem pylonů, kat. F5D
- RC Model Show Bolešiny po sedmnácté
- Stavebnice modelu EDGE
- Savage Bobber z nerezových trubek
- Pro mladé i staré, Sopwith Triplane
- Morava team a lodní modeláři v roce 2016/2
- MS 2016 sekce C v Kaliningradu
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2016 článek 6
Savage Bobber z nerezových trubek
Jaroslav Vévoda
Ukázka z textu:
Již před šesti roky jsem postavil podle plánů Paola Severina krásnou celokovovou maketu Fi 156 Storch. Stavba s nerezových trubek mě pohltila, a tak jsem si řekl že další letadlo bude zase z trubek. Jenže člověk míní a... Začal jsem stavět maketu československého dopravního letounu Aero A35. Mám rád velké stroje, takže rozpětí jsem stanovil na cca čtyři metry. Nerad vymýšlím vymyšlené a proto jsem křídla začal stavět podle plánů Paola Severina, a to modelu Piper Grashoper. Křídla mají podobnou konstrukci jako Aero a stačilo jen maketově upravit počet žeber a oblouky na koncích křídel. V době, kdy jsem již měl křídla hotová, tedy asi po jednom roku stavby, se mi do rukou dostaly fotografie letounu Savage Bobber. Okamžitě jsem se do tohoto stroje zakoukal. Netrvalo dlouho, náhoda tomu chtěla, a kamarád mi levně nabídl asi 80 metrů tenkostěnných nerezových trubek a bylo rozhodnuto. Křídla která jsem původně stavěl pro Aero sice neměla vztlakové klapky, ale plocha a profil Clark Y zaručovaly piperovský majestátní let a navíc měly nízkou hmotnost. Dostat se do 20 kg, alespoň ušetřím na servech a klapkách. Okamžitě jsem začal kreslit plán a dělat základní výpočty. Také jsem se rozhodl, že stroj musí být vlečná, protože dva moji kolegové vlastní nádherné makety šestimetrových větroňů. Na tomto základě padla volba na silný motor, pořídil jsem ZDZ 180 a kvůli výkonu také dva výfuky – Muflery. To mi však trochu ztížilo stavbu, protože výfuky se kvůli délce do trupu nevešly. V jednoduchosti je síla, a tak jsem trup o pět centimetrů prodloužil dopředu a kvůli těžišti přidal nějakých osm centimetrů i dozadu. Delší trup také teoreticky má lepší letové vlastnosti. Při stavbě modelu jsem opět vycházel z plánů na Pipera Paola Severina, který je velikostně podobný. Využil jsem většinu stavebních uzlů, uchycení a konstrukčních řešení. Je to logické, Savage Bobber je vlastně moderně zpracovaný Piper upravený jako naháč. Zajímavostí je, že se tento letoun vyrábí v České republice, a to ve společnosti Zlín Aviation. Při stavbě jsem použil i stejné nerezové tenkostěnné trubky, a to o průměru 4, 5 a 6 mm. Podélníky jsou z trubky o průměru 6 mm, příčníky a diagonální výztuhy potom z trubek o průměru 5 mm a ostatní doplňkové konstrukce jsou vytvořeny z trubek o průměru 4 mm. Veškeré trubky jsem měl k dispozici v délce 3 m, což bylo velmi důležité hlavně při výrobě podélníků. Další mé kroky mířily do obchodu s krbovými kamny. Ne nezbláznil jsem se, ale zkušenost z minulé stavby mi pomohla vylepšit technologii pájení trubek. Nakoupil jsem šamotové desky, ze kterých jsem sestavil pracovní plochu na stavbu trupu. Jeho plán jsem potom překreslil na tento podklad. Při první stavbě jsem začal trubky pájet na plechové desce, kde byly uchyceny pomocí magnetů. Plech se však stále kroutil a pájení bylo komplikované. Na šamot lze bez problémů rýsovat pomocí fixů a ještě lépe se na něm pájí, protože drží teplotu a hlavně se nekroutí.
