Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- RC Modely Slow Flyer 2016 – 16. ročník (pozvánka)
- Větroň SB 14 a splněné přání
- Když se z koníčku stane práce
- Piper, legenda, která mě provází dvacet pět let... (dokončení)
- Savoia-Marchetti SM.79 (pokračování)
- České elektromotory pro airkombatové modely
- Focke-Wulf Fw 190-A8
- Pro mladé i staré, Lockheed S-3 Viking
- Závodní mini kvadkoptéry
- Z loděnice parníkáře...
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- 1/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2016 článek 7
Focke-Wulf Fw 190-A8
Pro RCM Eduard Fiebiger
Ukázka z textu:
Měřítko 1:8, rozpětí 1330 mm. To bylo přesně ono, pár vyměněných emailů a plán byl doma. Pak nastalo období studování plánu a shánění podkladů. Sešlo se mi doma několik papírových publikací, vyzdvihnout musím hlavně Focke-Wulf Fw190A/F/G/S od Htmodel, která je opravdu povedená. Předem musím říct, že se nepovažuji za ryzího „maketáře“, nestavím nikdy nějaký konkrétní stroj, kamufláž si vybírám většinou až na konci a stavím hlavně pro radost a tak jak se to líbí mně. Stavba mohla začít. V první řadě bylo potřeba vyřešit mechanismus zatahovacích podvozků. U Fw 190 je podvozek docela oříšek. Za prvé je umístěn hodně vpředu, v podstatě v náběžné hraně křídla, a v tomto měřítku je tam poměrně málo prostoru, a za druhé se podvozek nevysunuje v úhlu 90 °, jak je to běžné u mnoha jiných typů, ale v úhlu 75 °. Proto nebylo možné použít žádný mně známý výrobek, kromě elektrických podvozků, které byly v té době pro mě nedostupné. Mechanismy bylo nutné vymyslet a následně vyrobit. Jak to dopadlo je vidět na fotkách. Konstrukce je obvyklá, dvě bočnice s tvarovou drážkou pro „zamknutí“ v krajních polohách, otočný kámen s rovnou drážkou a příčný čep. Jen se to všechno muselo udělat nižší a užší než je obvyklé a pro potřebný úhel vyklopení. Podvozkové nohy jsou vysoustružené z duralu, dvoudílné, teleskopické, odpružené vinutou pružinou. Vnitřní noha je uložena v teflonovém pouzdře. Každý podvozek je ovládaný jedním servem Hitec HS-225 MG. Sehnat kola vhodných rozměrů bylo v podstatě nemožné, proto jsem se pokusil udělat si vlastní. Model pneumatiky je vysoustružený z textitu, je tmelený a broušený. Nápisy výrobce a rozměry pneu jsou vyřezány skalpelem z tvrdého papíru, nalepeny na polotovar modelu pneumatiky a následně „naipregnované“ řídkým vteřiňákem. Celek pak byl zaformovaný do sádry.
