Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- RC Modely Slow Flyer 2016 – 16. ročník (pozvánka)
- Větroň SB 14 a splněné přání
- Když se z koníčku stane práce
- Piper, legenda, která mě provází dvacet pět let... (dokončení)
- Savoia-Marchetti SM.79 (pokračování)
- České elektromotory pro airkombatové modely
- Focke-Wulf Fw 190-A8
- Pro mladé i staré, Lockheed S-3 Viking
- Závodní mini kvadkoptéry
- Z loděnice parníkáře...
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- 1/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2016 článek 4
Piper, legenda, která mě provází dvacet pět let... (dokončení)
Konstruktér a pilot: Roger „rodzr“ Svatoň
Ukázka z textu:
V předchozí části jsem si pochvaloval skvělé letové vlastnosti Pipera i jeho celkovou odolnost při dlouhodobém vlekání. To vše bylo cílem návrhu i vlastního konstrukčního řešení – robustní model rozumné hmotnosti, který leccos vydrží a především neutrpí zejména dopravou, přenášením a tak, však to znáte. A ještě aby dobře vypadal… Mohu-li zpětně hodnotit, podařilo se mi odladit podvozek, který vydrží skoro vše (i přistání jen s jedním kolečkem), slabé místo jsou dostupná kolečka. Poslední maketová kolečka Piperu sluší, ale jejich hmotnost je již značná. Po dobu lítání s Piperem se samozřejmě objevily různé vůle na servech či pákách. Postupně jsem vyměňoval serva za silnější, analogy za digitály a podobně. Ne každé servo je při provozu benzínového motoru to pravé ořechové. Elektroinstalace s rozděleným napájením většiny serv napřímo (ne přes RX) se osvědčila. Za celou dobu se nevyskytla jediná závada. Kabeláž je minimálně průřezu 0,5 mm2, nepoužívám žádný power box atd. Motor ZDZ 80 RV-J si odpracoval zhruba 65 hodin k mé naprosté spokojenosti, než se na karteru objevila u předního ložiska mikrotrhlina. Po opravě v ZDZ jsem měl vlastně nový motor. Při jeho záběhu 11. 10. 2012 však došlo ke katastrofě. Poletoval jsem si jen se samostatným Piperem a postupně jsem zatěžoval motor. Po 20 minutách jsem se chystal na přistání a ve čtvrté zatáčce těsně před přistáním prasklo kování levé křídelní vzpěry. Než jsem se vzpamatoval byl jsem na zemi… Piper byl dost pošramocen, naštěstí byla na první pohled zřejmá závada – únavový lom na ocelové kulatině průměru 6 mm… Po opadnutí emocí a podrobné domácí prohlídce trosek jsem se rozhodl o uvedení Pipera do původní podoby. Zastavit jsem sice musel práce na nové vlečné, ale Piper přes zimu opět začal nabývat své původní tvary.
