Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- Maketářský mítink s RC Modely
- Super Zoom Race (Hacker Model Production, ČR)
- 44. Jihočeský pohár RC hydroplánů
- Akrobat pro radost, XtremeAir
- Lavočka z LMK Pavlíkov
- Pro mladé i staré, Saro Cloud A-19 – tentokrát něco pro maketáře
- Mini lodě v „Sekci M“
- Kapitola třetí – Jinolice
- VIII. Evropský pohár F-NSS 2015 Kristýna
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 7/2015 článek 5
Lavočka z LMK Pavlíkov
Pro RCM Jan Doubrava, LMK Pavlíkov
Ukázka z textu:
Volba padla na Grumann Avenger. Po přeměření a přepočítání mi však vyšlo, že by musel mít pomalu tři metry, aby se mi vešel motor do krytu, a to se mi
do 15 kilo nemůže podařit.
V tu dobu jsem měl kamarády na MS ve Francii a dostal jsem hlášku, že tam lítá Polák s „Lavočkou 5“ a že mu to chodí.
V tu chvíli bylo jasno – budu dělat Lavočku, ale typ La-7 (měl jsem ji už v menším provedení, a je to taková moje srdcovka). Zbarvení bylo taky jasné,
chci kbelskou, sice se mi nelíbila, ale je to reálný stroj, na který si můžu sáhnout. Díky vedení Leteckého muzea v Praze 9 Kbelích jsem si stroj
nafotil a pořádně okoukl, naměřil
a mohlo se začít.
Předloha
Jednomístný stíhací letoun Lavočkin La-7 o rozpětí 9,8 m, poháněný motorem M-82FN (výkon 1700 k), vzlétl v roce 1943. Výzbroj – tři rychlopalné kanony
ŠVAK v přední části trupu, pod křídlem závěsníky pro šest raket RS-82 nebo dvě 100kg pumy. V Leteckém muzeu Kbely je stroj z výzbroje 1. čs. smíšené
letecké divize v SSSR.
Model
První věc, kterou jsem řešil, byl pohon. Volba byla jasná, vždy se mi líbil zvuk motoru, který měla seafury Davida Kopala. Takže dvouválec boxer Titan
ZG 80
s pořádným tlumičem! Ten jsem si domluvil u Míry Šupky. Od toho se odvinula
i velikost modelu, rozpětí křídla 2350 mm a přibližně 300mm průměr motorového krytu, aby se motor pohodlně vešel.
S kamarádovou pomocí vznikla vodorovná páteř trupu a několik přepážek, vše z topolové překližky tloušťky 3 mm, tloušťka stěny přepážky je 8 mm. Chtěl
jsem co nejvíc šetřit hmotností a přece jen překližka není nejlehčí. Trup je potažen 3mm balzou, přebroušen a lehce přetmelen akrylátovým tmelem na
sádrokarton. Ten rád používám, protože se výborně brousí, potažený skelnou tkaninou 30
g/dm² s použitím pryskyřice L 285. Laminování celého trupu jsem nikdy nezkoušel, tak to pro mne byla velká neznámá, ale po konzultaci s Vaškem Janko
jsem se do toho pustil.
