Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- Maketářský mítink s RC Modely
- Super Zoom Race (Hacker Model Production, ČR)
- 44. Jihočeský pohár RC hydroplánů
- Akrobat pro radost, XtremeAir
- Lavočka z LMK Pavlíkov
- Pro mladé i staré, Saro Cloud A-19 – tentokrát něco pro maketáře
- Mini lodě v „Sekci M“
- Kapitola třetí – Jinolice
- VIII. Evropský pohár F-NSS 2015 Kristýna
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 7/2015 článek 4
Akrobat pro radost, XtremeAir
Pro RCM Bedřich Janáček Modelklub Elton, Nové Město nad Metují
Ukázka z textu:
Když vás baví akrobacie a model by měl ve vzduchu vypadat realisticky, tak nemáte ze skutečných akrobatických speciálů moc na vybranou. XtremeAir jsem
si vybral ze čtyř důvodů.
● nostalgie – od mládí jsem vyrůstal na chrudimském letišti spolu s legendární akrobatickou skupinou Chrudimská čtyřka. Jejím pokračovatelem jsou
současní The Flying Bulls, kteří v minulém roce přezbrojili na XtremeAir
● jejich zbarvení je originální, nápadité
a efektní
● XtremeAir je bezesporu nejhezčí současný akrobatický speciál
● velmi dobré letové vlastnosti jsem si ověřil na předchozím modelu Sbach 342 o rozpětí 1,9 m
Po zkušenostech s mým předchozím modelem Su-31 (viz RCM 6/2014) jsem ani chvíli neváhal s volbou elektropohonu, zejména jsou-li nyní k dispozici nové
akumulátory Power Ion, ale o tom níže.
Konstrukce
Modely kreslím ve vhodné aplikaci na PC, připravím podklady na frézování
a můj kamarád Pavel Tošovský (PT model) nechá rozeznít symfonii své CNC frézky. A pláty s přibližně 450 díly z topolové a březové překližky, balzy
různé tloušťky a sklotextitu jsou na světě. Představa, že díly nebudete řezat lupenkovou pilkou vám při návrhu modelu dává křídla. Škodolibě malujete
množství odlehčení, množství zámků a naprosto všechny potřebné dílečky. Namalujete řadu montážních přípravků, které vám téměř zabrání mít něco
zkroucené – základem je však dokonale vyrovnaná pracovní deska.
Konstrukce modelu je přizpůsobena klidnému chodu elektromotoru. Důsledným vyvázáním dílů pro plynulé rozložení provozních zatížení zajistím, že se
model po dvou sezónách nerozpadne. Veškeré sousedící díly (přepážky trupu s bočnicemi, žebra křídla se stojinami... atd.) jsou spojeny zámky, což
zajišťuje jejich pevnost, správnou vzájemnou polohu a eliminuje špatnou montáž – prostě složíme Lego a poté zalepíme řídkým a středním vteřinovým
lepidlem HVP (a to i partie kolem motoru a podvozku).
Většina trupu je z topolové překližky, namáhaná místa kolem motoru, podvozku a uložení trubky křídla jsou z březové letecké překližky, nosníky jsou
smrkové. Ocasní plochy pak z balzy, pouze tvarové stojiny z topolovky. Žebra křídla jsou z plné balzy tloušťky 3 mm. Proti i hodně odlehčené topolovce
vycházejí mnohem lehčí a nejsou tak křehká. Větší cena balzy je kompenzována nižší cenou frézování, kterého je u balzy podstatně méně. Na balzové
nosníky a potahy používám balzu do hmotnosti 120 g/dm3. Mnohem větší využití balzy při konstrukci modelu (než je nyní módním trendem) se projevilo
nižší hmotností draku při zachování požadované pevnosti, tuhosti a dlouhé životnosti. Motorový kryt je z laminátu, trubky křídla, VOP a podvozek jsou
z duralu.
