Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 12/2015 článek 3
Miss Swiss, RC historik na elektromotor
Pro RCM Zdeněk Raška senior
Ukázka z textu:
Model zkonstruoval a postavil švýcarský reprezentant Silvio Lafranchi, který si s původním modelem o rozpětí 1520 mm na spalovací motor K&B Tornado 2,5 ccm vylétal
na světovém mistrovství FAI roku 1954 v USA výkony 180, 118, 180, 173, 180 (= 831 s) 2. místo.
„Jak vidíte jedná se o zastaralou konstrukci s vysokým trupem, která v té době už byla na ústupu. Tvarovým řešením se model nevyrovnal modernějším konstrukcím
předních modelářů té doby, což jsme mohli vidět i při přípravné soutěži v Kralupech nad Vltavou. Přesto stojí za povšimnutí hlavně použití geodetické konstrukce
na výškovce zajišťující tak dostatečnou pevnost i tuhost.“ Tolik se píše ve Schweizer Aero-Revue z roku 1954.
Model je celobalzový, zmenšený pro použití elektromotoru řady 400/6V do kategorie historiků v SAM 78, 95 i 119. Skreslený model je vybaven elektromotorem Speed
400/6V s vrtulí 7/3,5“, regulátorem JES 012, přijímačem REX 4, dvěma servy HS-55 a dvěma články Li-Ion 2100 mAh – to vše při hmotnosti 200 g. Při stavbě je použita
rovná pracovní deska, plánek překrytý průhlednou fólií proti poškození lepidlem, a lepeno Kanagomem ředěným zaponovým nitrolakem v poměru 1:1.
POSTUP STAVBY
Trup – Trup čtvercového průřezu je sestaven z balzových bočnic (tloušťka
2 mm), spodní i horní desky ze stejné balzy tl. 2 mm. Na spodní straně, na rovné desce, slepíme v prostorový trup bez horní desky, abychom shora doplnili všechny
přepážky. Přepážka 1 (překližka tl. 2 mm) je vlepena už ve sklonu dolů (–1,5 °), přepážky 3 a 4 (překl. tl. 1,5 mm) s už vlepenou páteří pylonu z 5mm balzy. Směrem
dozadu doplníme výztužnými lištami (balza 2x5 mm) a špalíkem slepeným z balzy (tl. 10 mm) a překližky (tl. 2 mm), do které při sestavení vyřízneme závit M4. V horní
desce vyřízneme zářezy pro páteře pylonu a zalepíme, jen přední část před pylonem bude odnímací. Shora na páteře usadíme a zalepíme všechna tři žebra (b. tl. 2 mm)
a horní (b. tl. 5 mm), předem tvarovaná podle spodní strany profilu křídla. Pylon je oboustranně potažen 1,5mm balzou s léty napříč.
