Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- Modelářská akrobacie, 1. díl
- Prvomájové setkání v Bolešinech
- Akrobatický Flick 3D (Hacker Model Production, ČR)
- MVario 2 EX versus Altis V4
- Neratovický historik, 2. ročník
- Křídla s polystyrenovým jádrem popáté
- Hydroplány na Bezdrevu
- Pro mladé i staré, Farman F.60 Goliath, stíňák dopravního letadla
- Stabilizovaný zdroj 15 V/16,5 A EQ Power...
- Jaká byla Kristýna 2014?
- Sezona 2014 poprvé
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 6/2014 článek 2
Prvomájové setkání v Bolešinech
Pro RCM Michal Kobza
Ukázka z textu:
Letošní setkání maket a polomaket v Bolešinech předčilo očekávání pořadatelů. Po několika ročnících pořádáných jako soutěž, jsme letos poprvé změnili scénář a Bolešinské makety a polomakety vyhlásili jako setkání vyznavačů dokonalé modelářské práce. Jak se ukázalo, byl to krok správným směrem. Na 1. máje se na nás z oblohy usmívalo sluníčko, mraků bylo poskrovnu a celou idylku tak narušoval jen trochu svižnější vítr (5 m/s), který však od létání neodradil ani piloty dvouplošných strojů. Po jedenácté hodině už nás na ploše našeho letiště v Bolešinech stálo rovných dvanáct. Kolem poledne si všichni pochutnali na polední přeuzené klobásce a vše pomalu spělo k zahájení společného létání. Úderem půl jedné hlavní pořadatel Láďa Davidovič svolal všechny piloty k oficiálnímu zahájení setkání a předletové promluvě. Láďovy informace o bezpečnosti provozu, letové kázni atd. jsem doplnil o organizační věci a vyhlásil soutěž o „Nejhezčí éro setkání“. Vybírala je odborná porota složená ze všech účastných pilotů, každý dostal možnost vybrat si ten nejhezčí stroj na ploše a dát mu svůj hlas. Spektrum startovního pole strojů bylo opravdu pestré a zastoupení mělo takřka každé období aviatiky a techniky stavby. Náš původní záměr, startovat letouny chronologicky podle roku výroby skutečné předlohy, hatil již zmíněný vítr a tak jsme dali pilotům volnou ruku a každý startoval podle toho, jak se na funící vítr zrovna cítil. Musím podotknout, že obloha nezůstala ani na okamžik prázdná.
