Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- RC Modely Slow Flyer 2015 – 15. ročník
- Antik Modellflugfreunde Deutschland e.V....
- Plechovkáči II. BWTR vs. LM-Model
- Be 56 Beta Major - „choceňská“ kráska
- The Answer. Kabinový RC historik na elektropohon
- Zlin Z-50LS
- Z mojí modelářské dílny (vlnitý plech, nýty jednoduše)
- Pro mladé i staré, Il-18
- Mini FPV... Zábava, která nadchne, potěší...
- Pro lodní modeláře (ale nejen pro ně), 1. díl
- Obsah ročníku 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2014 článek 6
Zlin Z-50LS
Pro RCM Josef Verosta
Ukázka z textu:
u RC makety, neboť se ve skutečnosti velmi blíží modelu. Model mohl být postaven tvarově velmi přesně, bez jakýchkoliv úprav a s předpokladem
dobrých letových vlastností, což praxe také potvrdila. Jediným a podstatným nedostatkem předlohy – vůči jeho modelu (maketě) – je velmi krátký
předek letounu. Je to dáno tím, že hmotnost skutečného motoru činí téměř jednu třetinu hmotnosti letounu. Na modelu bylo proto nutné v maximální
míře šestřit na hmotnosti celé ocasní části, jinak by se musel model v přední části trupu hodně dovažovat kvůli těžišti (bohužel k tomu v konečné
fázi došlo).
Trup
Konstrukce trupu je příhradová a trup je stavěn v klasickém stendu, jako skutečné letadlo. Motorová přepážka z vícevrstvé překližky je dvojitá
a vyztužená uhlíkovou tkaninou. Ostatní přepážky jsou vyfrézovány z topolové překližky tloušťky 3 a 4 mm. Celý trup je potažen 3mm balzou, vybroušen,
přetmelen, 3x prolakován čirým nitrolakem a potažen skelnou tkaninou 38 g/m2. Poté přebroušený
a nastříkaný akrylovým tmelem a znovu vybroušen.
Součástí motorové přepážky je kování z duralového plechu tl. 5 mm. K tomuto kování se připevňuje podvozek, a to čtyřmi pevnostními šrouby M6.
Za motorovou přepážkou jsou mezi překližkovými přepážkami zabudovány dvě nádrže, každá o objemu 1 litru. Jedna pro benzin a druhá pro náplň kouření.
Obě nádrže se dají demontovat přes pilotní prostor. Jejich plnění se provádí plnicími ventily v horní častí trupu před kabinou.
