Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- RC Modely Slow Flyer 2015 – 15. ročník
- Antik Modellflugfreunde Deutschland e.V....
- Plechovkáči II. BWTR vs. LM-Model
- Be 56 Beta Major - „choceňská“ kráska
- The Answer. Kabinový RC historik na elektropohon
- Zlin Z-50LS
- Z mojí modelářské dílny (vlnitý plech, nýty jednoduše)
- Pro mladé i staré, Il-18
- Mini FPV... Zábava, která nadchne, potěší...
- Pro lodní modeláře (ale nejen pro ně), 1. díl
- Obsah ročníku 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2014 článek 4
Be 56 Beta Major - „choceňská“ kráska
Tomáš Svatoš, Juniorklub Hradec Králové
Ukázka z textu:

HISTORIE A KONTEXT DOBY
Nevím, o čem sní normální muži po „šedesátce“, ale modeláři v tomto věku se často poohlížejí po něčem méně obvyklém, než stavěli dosud. Hlásím se
k tomuto hnutí mysli a dopředu píšu, že se má modelářská záliba stále více věnuje modelům, které vypadají „jako živé“ – tedy polomaketám. Když se
k tomu přičte skutečnost, že jsem dětství a mládí prožil v podorlické Chocni, je jasné, proč nyní píši o stavbě právě jednoho
z choceňských předválečných „typů“.
Choceňská továrna na letadla ing. J. Mráze by v roce 1935 asi nevznikla, kdyby nebylo setkání s tehdejším leteckým průkopníkem a vynikajícím
konstruktérem ing. P. Benešem. Po mnoho let tvořil „polovinu“ známého konstruktérského dua Beneš – Hajn, které v mnohém předstihlo obvyklé konstrukce
té doby, vzpomeňme např. na éru dolnoplošníků v časech, kdy počet nosných ploch neklesal pod číslo dvě. Vše začalo typem BH-1 Experimental,
pokračovalo typy BH 3, BH 5, BH 7(A, B), BH 9, BH 10 a BH 11. I když se jejich jednoplošné vojenské letouny netěšily (diplomaticky řečeno) velké
oblibě a měly pověstných „much“ přebohatě, byly jejich letouny ukazatelem vývoje, kterým se o mnoho let později ubíraly moderní konstrukce.
Druhý jmenovaný, ing. M. Hajn se po rozchodu s ing. Benešem věnoval akademické práci a prohluboval teoretické poznání především o aerodynamice.
Tedy nic pro ing. Beneše, který naopak chtěl konstruovat, přemýšlet a vymýšlet nová letadla a ověřovat potřebnou teorii v letecké praxi. A právě
setkání s choceňským podnikatelem ing. Mrázem bylo osudové a za relativně krátkou dobu 5 let tvořivé práce přineslo své ovoce. Dnes bychom řekli,
že Beneš dodal „know how“ a Mráz se projevil jako špičkový manažer a organizátor.
Choceňská letadla měla jedno společné: jejich jména začínala na hlásku „B“. Bylo to údajně přání Beneše, aby se tak stalo. Prvním typem byla Be 60
Bestiola a pak následovaly další prototypy a sériové stroje. Detaily nalezneme v dostupné literatuře, např. v publikaci Němeček
V. (1983) a v dalších.
