Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 14. bolešinská show
- Jak postavit velký a lehký model? Výroba lehkého trupu...
- Mistrovství světa F3D 2013 pohledem rozhodčího
- Základy elektroniky v modelu – Zatížitelnost BEC
- Postavte si Nieuport N-11, 3. část
- Caproni Ca 100 Caproncino
- 5. jubilejní Slet historických modelů v AMG Mýto
- Z mojí modelářské dílny; Výztužná lana...
- Setkání modelů letadel. Po třinácté ve Frýdku-Místku...
- „Pod bílými plachtami na úbočí Orlických hor“
- „Amurský“ dělový člun Pika
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2013 článek 8
Z mojí modelářské dílny; Výztužná lana...
Pro RCM David Kopal
Ukázka z textu:
Za posledních 17 let, kdy se věnuji stavbě rádiem řízených maket F4C, jsem se již čtyřikrát setkal s problémem výroby výztužných lan. Každé řešení je trochu jiné, v zásadě však na sebe navazují. Předem musím upozornit, že výztužná lana vždy vyrábím jako maketový detail, tedy samotnou konstrukci křídla a spojovacích prvků (duralové trubky, mezikřídelní vzpěry) navrhuji tak, aby pevnost celku byla dostatečná i bez instalace výztužného systému. Boeing Stearman (stavba 1998 - 2000) – u svého prvního stearmana, v zelenožlutém markingu společnosti Air BP, jsem vyráběl lana rozřezáním laminátové desky o tloušťce 1 mm na pásky šířky 3 mm. Koncovky lan jsou vyrobeny z tenkostěnné mosazné trubičky o průměru 3 mm, do které přijde zasunout zmíněný pásek, a poté jsem koncovky zmáčknul ve svěráku a upravil je pomocí jehlového pilníku. Vše je lepeno epoxidem a celek nastříkán stříbrnou barvou. Montáž na maketu byla prováděna pomocí závlaček. Řešení bylo vzhledově uspokojivé, nedošlo mi však, že laminát je teplotně nestálý a tak se při vyšších teplotách lana prověšovala, což nevypadalo příliš dobře. Boeing P-26A Peashooter (stavba 2001 - 2003) – u této makety jsem lana vyráběl obdobným způsobem, jen jsem chtěl odstranit jejich nepříjemné prověšení. U tohoto letadla vstupují výztužná lana do křídel, a tak je samotná konzola, na kterou jsou lana zavěšena, skrytá uvnitř křídla. To mi umožnilo připevnit konzolu do křídla pod pružinou, která lana neustále napínala. Každá konzola soužila k upevnění čtyř lan. To fungovalo bez problémů, lana se do křídel montovala zavléknutím na konzolu při stlačené pružině pomocí malých kleští. Jedinou nevýhodu spatřuji v tom, že pro montáž je potřeba ulehnout pod maketu, což není vždy příjemné.
