Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 7/2013
- 36. Velká cena Mělníka
- Blohm und Voss BV P.215
- Regulátor Talon
- Slet v Bolešinech
- Postavte si Nieuport N-11, 1. část
- Nový Sperry Messenger
- Větroň Safari, podrobný popis – 3. část
- Heli MD 500 Raptor s elektromotorem...
- Střemhlavé bombardování, 2. část
- Z mojí modelářské dílny, Moje domácí technologie
- Mistrovství ČR lodních modelářů s mezinár. účastí
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 7/2013 článek 6
Nový Sperry Messenger
Pro RCM Miloš Petrbok, AMG Mýto
Ukázka z textu:
Letadélko Sperry Messenger vzniklo začátkem dvacátých let minulého století ve Spojených státech. Díky malým rozměrům mělo sloužit jako „nebeský
motocykl“ a jeho piloti to také dokazovali při různých příležitostech, jakými byly například parkování letounku na zahradě rodinného domku
a starty ze silnice nebo přistání přímo před Capitolem ve Washingtonu. Messenger byl rovněž zkoušen jako parazitní letoun zavěšený pod vzducholodí.
Do jaké míry byla tato předvádění úspěšná lze těžko posoudit, jisté však je, že se Sperry Messenger žádné velké série ve výrobě nedočkal
a postaveno bylo kolem 40 letadel. Mimo jednosedadlové byla vyrobena také varianta dvousedadlová. Všechna letadla poháněl tříválcový hvězdicový
motor Lawrance o výkonu 64 k
(47 kW).
Makety Sperry Messenger
Maketu Sperry Messengera jsem již kdysi stavěl, a nyní mě k němu opět přivedl Petr Hochman, když si vloni pořídil laserovou řezačku
(nebo vypalovačku...) a chtěl si práci s ní vyzkoušet na „nějakém aeroplánu“. Sperry se jevil kvůli jednoduchým tvarům jako ideální. Zhotovení
několika přepážek trupu, a díky naprosto shodnému tvaru spodního i horního křídla, i výrobu stejných žeber nosných ploch jsem z počátku bral
jako banální záležitost. Rozměry modelu měly být „kufrové“, tedy kolem 120cm rozpětí. Jenomže... v té době firma Saito vylepšila benzinovou
čtyřtaktní „šestatřicítku“, se kterou jsem již sezonu létal v modelu Stampe, a převrtala ji na 40 ccm.
