Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- Model hobby po dvaadvacáté
- Bücker Bü 181 Bestmann
- Profesionální 3D tisk aneb Selectiva Laser Sintering (SLS)
- Grumman G-44 Widgeon (GreatPlanes - Hobbico)
- (Nejen) hydroplán Dragonfly (Joysway - Pelikan Daniel)
- Morane-Saulnier Type N
- Lipenecký obřík
- Malý..., ale hodně šikovný! To je Galaxy Visitor 2...
- RC maketa raketoplánu Columbia
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 11/2013 článek 6
Morane-Saulnier Type N
Zdraví Vás Drobek – Vl. Kusý; Foto: autor, T. Vlček, R. Helmer
Ukázka z textu:
Původně firma Morane-Saulnier ani neuvažovala o tom, že by typ N francouzskému ministerstvu války vůbec nabídla, ale opak se stal pravdou. Již částečně upravený prototyp poprvé
vzlétl ke svému prvnímu bojovému letu v dubnu roku 1915, kdy jej pilotoval zkušený E. Gilbert z letky M.S. 23
Moran byl vyzbrojen jedním kulometem Hotchkiss modele 1909 ráže 8 mm střílejícím okruhem vrtule a vybaven takzvanými „sekačkami střel“. Tento systém byl vlastně předchůdcem
pozdější synchronizace kulometů. Vtip byl v tom, že na zadní část vrtule byly přidělány trojúhelníkové deflektory ve výšce výstřelu,
a tak vypálené kulky směřující do vrtule byly jednoduše odráženy do stran.
Střelba přes okruh vrtule měla za následek převrat v leteckých soubojích a některá letecká esa, jako třeba legendární Jean Navare, toho dovedla náležitě využít.
Celodřevěný středoplošný letoun s výstužnými lanky a plovoucí výškovkou byl potažen plátnem. Pohon dvoulisté dřevěné vrtule zajišťoval rotační hvězdicový motor Le Rhône 9 J
o výkonu 110 k (81 kW). Trup letadla byl až po pilotní prostor částečně oplechovaný, jak v té době bylo při stavbě letadel zvykem. Pro popisovaný stroj bylo typické poměrně
malé rozpětí křídel, pouhých 8,15 m a krátká délka trupu 5,8 m. Maximální dosahovaná rychlost s již přepracovaným křídlem, které dostalo nový profil, byla slušných 152 km/h.
Jeden z letounů typu N absolvoval v dubnu 1916 cvičný souboj s ukořistěným německým letounem Fokker E III
a údajně prokázal převahu ve všech ohledech. Přesto piloti neměli tento typ rádi, jelikož měl špatnou stabilitu a ve spojení s plovoucí výškovkou byl velmi náročný na pilotáž.
Model
Model, již v klasickém měřítku 1/3, navrhnul a nakreslil Miloslav Vrága pro svůj letecký park používaný při velkolepé modelářské show – Letecké bitvy Velké války, jejímž je
zakládajícím členem. Potřebné dřevěné díly pro stavbu Morana vyřezal Martin Hubený z topolové překližky na plotru a po vzájemné dohodě mi jednu sadu přenechal. Klasická stavba
z lišt, překližky a balzy proběhla ve spolupráci s Laco Vaškem ze Slovenska, který ale musel v průběhu stavby hodně improvizovat.
