Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- KHMH a 10. mistrovství Evropy
- Piper Pawnee (Airline)
- Sedmý letecko-modelářský den „Létáme pro radost“
- Velká maketářská a Pohár vítězů
- Baby Long Shot (Hořejší model, ČR)
- Malé makety, 6. část
- Jak na to? Oprava sendvičového křídla…
- Pitts S-1 – nová maketa z Martina
- Hergt Monoplane 1917. Další model z letky AMG Mýto
- Li-Pol baterie Thunder Power
- Bývali Čechové… (19. část)
- Premiéra v Třebechovicích
- Čtyři soutěže seriálu MČR – NS již něco napovídají
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2012 článek 2
Piper Pawnee (Airline)
Pro RCM M. Lauterbach, Foto: R. Merta a autor
Ukázka z textu:

Pořídit si stavebnici modelu Piper Pawnee jsem se rozhodl po mé prosincové havárii s modelem Piper Cub (byla to totálka). Vybavení mi zůstalo a velikost nového modelu je skoro totožná. Model „Pawnee“ dodává na český trh firma Astra a na jejích stránkách je jako výrobce uveden Airline. Po otevření a rozbalení krabice s modelem jsem však na návodu uviděl jako výrobce firmu Super Flying Model. To je pouze detail, jinak se model shoduje s popisem na webu dovozce. Typ Pawnee od firmy Piper byl jedním z prvních speciálně navržených letadel pro použití v zemědělství.
Model
Tak tedy, jde o model s rozpětím 2200 mm, určený pro benzinový motor o objemu 26 – 30 ccm nebo čtyřtakt o objemu 30 ccm. Výrobně je to přísně účelová
a stavebně nenáročná konstrukce.
Trup je pojatý jako celobalzová stavba s plnými bočnicemi, což mi vyhovuje z hlediska možné opravitelnosti, protože stavba není – jak je dnes obvyklé – z vylehčované překližky, kdy jsou odlehčovací okna zakryta potahovým materiálem. Model je tedy dostatečně pevný, jak v ohybu, tak v krutu. Celkové zpracování budí dojem solidního výrobku.
Nosné plochy jsou rovněž celobalzové a v křídle je použita na konci torzní skříně konstrukce ze smrkových nosníků; ve střední části, kde se zasouvá přední spojka křídla úctyhodné délky 82 cm, je křídlo zesíleno překližkovými výztuhami. Zadní spojka zhotovená z bukového dřeva má délku 60 cm. Křídlo je pro snazší přepravu dělené a k trupu se připevňuje pomocí šroubů a bukových kolíků. Má polosymetrický profil, který modelu umožňuje zvládnou létání základních akrobatických prvků. Mechanizace křídla je zajištěna pomocí přistávacích klapek a křidélek. Kromě šroubů je křídlo k trupu jištěno ještě funkčními vzpěrami. Jejich uchycení na křídle je dobré, ale v trupu bylo podle mne nedostatečné, proto jsem přistoupil k úpravě.
