Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- Maketářský mítink s RC Modely
- Akrobaty RCAH na Bezdrevu
- Jubilejní Velká cena Mělníka
- Větroň Cirrus (Reichard Modelsport, ČR)
- Stampe et Vertongen SV4
- Malé makety, 5. část
- Z mojí modelářské dílny – Výroba přístroj. desek…
- Messerschmitt Bf 110 C-1
- RC hydroplány, 4. část
- Bývali Čechové… (18. část)
- Ohlédnutí za Kristýnou
- Žáci bojovali o mistrovské tituly v Sedlejově
- Loď Spray kapitána Joshuy Slocuma, 3. část
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 7/2012 článek 9
RC hydroplány, 4. část
Pro RCM Ing. Vratislav Rejda
Ukázka z textu:
7. STAVEBNÍ POSTUPY A TECHNICKÁ ŘEŠENÍ
V závěrečné 4. části vás chci seznámit se stavebními a technickými postupy, které jsem uplatnil na svém modelu Berjev Be 8 „Anuška“ (létací člun, s křídlem
i motorem na pylonu).
- Třídílné křídlo je stavěno klasickou technologií, jádro z pěnového polystyrenu potažené balzou tloušťky 1,5 mm, lepeno epoxidem v přířezech – vše vakuováno pomocí igelitového pytle a kompresoru z ledničky, a to včetně křidélek a vztlakových klapek, které jsem následně odřízl.
- Jádro centroplánu křídla je odlehčeno vyříznutými komorami.
- Jako nosník je u vnějších částí křídla použita samolepicí mřížka na sádrokarton.
- Odtoková hrana 2x vyztužena skelnou tkaninou 60 g/m².
- Křidélka a vztlakové klapky jsou odlehčeny vyfrézovanými okny (zůstávají jen žebra, jako u skutečného letounu – dnes bych odlehčení nedělal, tenká křidélka se časem kroutí, úspora hmotnosti je zanedbatelná).
- Profil křídla NACA 2418 u kořene
- NACA 4412 na konci křídla. Úhel náběhu centroplánu je +3 °, konce +0,5 °. VOP s profilem NACA 0012 a NACA 0009 je natažena o +2,5 °. Měřeno v tětivě profilu vůči vrchní ploše trupu. Výsledný úhel seřízení centroplánu vůči VOP tudíž činí +0,5 °.
