Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- Lipenecký obr
- První mistrovství Evropy kategorie F3K
- Radegast, stavební návod modelu kategorie RCVS
- Dvanácté setkání obřích modelů
- Ján Littva ml. vicemajstrom sveta
- Malé makety, 8. část
- Polikarpov I-16 „Rata“
- Unikátní motory a modely
- Telemetrie Futaba
- Setkání pilotů kategorie F3Q
- Vrtulník Solopro 228P
- Bývali Čechové… (21. část)
- Kde je vůle, je i cesta!
- Mistrovství ČR 2012 sekce FSR-V ukončeno
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2012 článek 7
Polikarpov I-16 „Rata“
Arch. Zdeněk Dundáček
Ukázka z textu:
Prototyp vykazoval na svou dobu velmi dobré výkony. Byl to vůbec první dolnokřídlý stíhací letoun se zatahovacím podvozkem, moderní koncepce, zavedený v sériové výrobě na světě. Jeho vývoj pokračoval různými zlepšeními. Roku 1935 se začal vyrábět I-16 typ 10, který měl na žádost pilotů, oproti předchozím typům, otevřenou kabinu. Od roku 1939 byl vyráběn I-16 typ 24, jehož byl vyroben největší počet. Avšak ve 40. letech byl i tento stroj zastaralý a začalo se přecházet na modernější koncepce stíhaček Technická data: I-16 typ 24 – jednomístný stíhací a bombardovací letoun, rozpětí 9 000 mm, délka 6 040 mm, nosná plocha 14,54 m², hmotnost 1 475 kg, max. rychlost 489 km/h, dostup 9 900 m, dolet 440 km. Motor M-63 o výkonu 820 kW (1115 k). Výzbroj dva kanony Švak ráže 20 mm a dva kulomety Škas ráže 7,62 mm, závěsníky pod křídly pro šest raket RS-82. Přezdívku „Rata“ (krysa) dali stíhačce frankisté za občanské války ve Španělsku, republikáni jí říkali „Mosca“ (muška). Při výběru předlohy pro stavbu polomakety jsem se rozhodoval mezi několika typy. Samozřejmě to muselo být letadlo z období druhé světové války. Proto jsem se rozhodl pro stavbu Polikarpova I-16 typ 24, přestože někteří kolegové tvrdili, že budu mít problémy s dovážením pro krátkou přední části trupu.
